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安全經驗分享案例-安全經驗分享30例

發布時間:2018-04-16 所屬欄目:安全經驗分享案例

一 : 安全經驗分享30例


301-中國石油大慶石化分公司 單位: 30120-通訊中心 基層單位: 大化電話站 所屬專業: 其它 標題: 玩忽職守釀事故 安全經驗類別: 其它 上傳人: 趙明文 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2011-01-07 關鍵字: 玩忽職守 內容: 會議名稱:安全生產例會 組織單位:大化站 會議時間:2011 年 1 月 4 日 經驗介紹人:趙明文(非本人親身經歷)

題目:玩忽職守釀事故 ? 2000 年 1 月 18 日河北省臨漳縣興達制漿有限公司一臺 25m3 蒸球出漿管伸縮節連接處 意外脫落造成蒸汽紙漿噴出,導致 3 人死亡。直接經濟損失 19.3 萬元。 ? 一 事故的主要經過 2000 年 1 月 17 日 8 時, 蒸球車間 2 名操作工上班后與二樓切草人員配合開始給 3 號蒸球內 加料,下午 1 時 30 分加料完畢,開始送汽。約 1 個半小時后,球內壓力達到 0.6MPa 開始 保壓正常運行,同時,由于 2 號蒸球內出料口堵塞,生產安全技術員,維修工,操作工等 3 人正在現場維修 。 ? 17 時 40 分, 號蒸球出料管伸縮節突然錯位脫落, 3 球內大量蒸汽紙漿向西方向迅速噴出, 這時正在 2 號蒸球工作臺上搶修的三名工作人員由于躲避不及 (車間門向內開) 當場燙傷、 , 昏迷,事故發生后,傷員當即用車送到就近的磁縣醫院搶救,由于傷勢過重,經搶救無效, 相繼死亡。 ? 二 事故分析 1.事故前設備狀況: 該公司 4 臺 25M3 蒸球及伸縮節均由原邯鄲市造紙廠搬遷安裝, 使用前未按規定由勞動部門 鍋爐壓力容器檢驗機構進行檢驗,并按規定輸移裝手續。 2.破壞情況 故發生后現場可見放汽頭鎖母脫落,放汽頭管子發生錯位在 200mm 左右。 3.事故原因分析及結論: 通過調查分析認為,此次事故的主要原因為: 1) 3 號蒸球與出漿管道接合部的伸縮節內緊固銷釘損壞,連接處錯位脫落,是這起事故的 直接原因,車間的門朝里開,致使事故發生時,人員無法逃避,也是造成人員死亡的直接原 因之一。 2) 該蒸球移裝前,未進行檢驗,也未辦理移裝手續,設備隱患未能及時發現并排除,是這 次事故的間接原因。 3) 由于單位領導參國家有關鍋爐壓力容器及壓力管道的安全不重視, 沒有制定相關的管理 制度, 人員也未經安全知識培訓和考核就上崗, 安全技術人員未能及時檢驗發現損壞的緊固 銷釘,使設備帶病運行,也是這次事故的重要原因。 結論:該事故是一起嚴重的設備損壞事故,屬責任事故。 三 預防事故發生措施的建議: 1. 要用這次血的教訓,教育全體職工,增強安全意識,牢固樹立安全第一的觀念,切實加 強對安全生產的領導和管理,健全組織,完善制度,采取有力措施,把安全生產落到實處; 2. 切實加強對設備的安全管理,做好維修保養,特別要加強對壓力容器和鍋爐的監督和檢 驗,徹底消除事故隱患,杜絕類似事故的發生;

3. 加大安全生產宣傳力度,增強全員安全意識,對特種作業人員要進行專門培訓和考核, 做到持證上崗,切實提高他們的安全知識和安全技能,自覺制止和消除各種“三違”現象; 4. 立即停止設備運行,由市鍋檢所進行檢驗,符合安全使要求且辦理移裝有關手續后,方 可恢復運行。

企業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10103-第三采油廠 基層單位: 第四油礦 所屬專業: 作業 標題: 彈簧疲勞 吊卡罷工 安全經驗類別: 其它 上傳人: 王向黎 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2011-01-06 關鍵字: 彈簧疲勞 吊卡罷工 內容: 彈簧疲勞 吊卡罷工 一、事情經過: 2010 年 4 月 2 日,作業 201 隊在 B2-51-544 井進行檢泵施工。白班工作是下抽油桿。開工前 各崗位對所負責的設備、工具進行了例行的安全巡回檢查,沒有發現問題。檢查完畢后開始 進行下抽油桿施工。施工在有條不紊的進行著,當下到第 30 根時,負責井口操作的副班長 將抽油桿吊卡扣到了抽油桿上并習慣性的拽了拽, 誰知抽油桿吊卡突然一下從抽油桿上脫了 下來, 差點將副班長晃倒, 再將吊卡扣到抽油桿上時發現吊卡擋舌不復位, 無法鎖住抽油桿, 吊卡失效。班長立即停止了施工,及時將情況匯報到隊里并更換了新吊卡。 二、原因分析: 施工前一崗位檢查吊卡時并沒發生異常, 使用過程中為什么會突然失效呢?經過檢查分析認 為: 1、由于抽油桿吊卡長時間使用,其內部彈簧彈性下降,在使用中贓物進入擋舌與彈簧空隙 內造成擋舌不復位。 2、由于吊卡內彈簧強度降低在使用時突然斷裂而造成擋舌失效從而卡不住抽油桿。 三、經驗教訓: 目前我們在現場上對工具的檢查的手段只能是通過目測和憑經驗, 象抽油桿吊卡這種長期頻 繁和重負荷使用的工具,其內部配件很容易疲勞,出現問題檢查時很難被發現。所幸這次員 工發現及時沒發生事故,如果在有負荷情況下失效將造成嚴重事故。對此我們要求:1、員 工在施工時不能只注重開工時的檢查, 施工過程中也要隨時檢查所使用的工具, 以便及時發 現隱患及時排除。 2、對長期重負荷使用的工具要有專人重點跟蹤記錄,及時更換。 3、建議引進工具內部探傷設備以便定期檢驗。

企業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10111-榆樹林油田 基層單位: 第二采油作業區 所屬專業: 其它 標題: 天然氣軟管燒化造成火災事故 安全經驗類別: 防火防爆安全 上傳人: 周才清 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2011-01-06 關鍵字: 天然氣、連接軟管 內容: 事件經過:

2010 年 8 月 10 日,某一居民樓在家中用烹煮食物,開火后便離開廚房到客廳看電視。10 分鐘左右,廚房內冒出白色濃煙,并散發出刺鼻的焦味,隨即,該員工捂住鼻子跑進廚房, 發現天然氣連接軟管處泄漏燃燒,急忙將天然氣氣罐閥門關閉,用水澆滅著火部位。此時廚 房內鐵鍋、案板、窗戶等均被燒壞。 2.事故原因: 1、由于廚房面積小天然氣軟管擺放位置離爐灶火苗圈太近, 在火苗的高溫炙烤下軟化脫落, 最終導致煤氣泄漏引發火災。 2、 該員工對家庭用火安全意識差,使用火爐等明火煮東西時,應注意看管,防止干燒起火, 同時要注意開火不要過大。

防范措施: ① 使用天然氣、石油液化氣等明火煮東西時要注意看管,防止煮物溢出、干燒等情況。 ② 天然氣氣管擺放位置應與爐灶火苗圈保持一定的安全距離, 氣源與火源不可近距離接觸, 防止爐子非正常出火。 ③ 如聞到家中彌漫煤氣等異常氣味時,不要開燈、不要點燃火種,應首先切斷家中的煤氣,同 時馬上開窗散氣,并查找漏氣源。 ④ 因煤氣泄漏發生火災時應保持冷靜, 首先切斷氣源, 切記 “斷氣即斷火” 如果火勢較大, 。 煤氣灶閥門附近有火焰,可用用濕毛巾、濕衣物包手,盡快關閉閥門。

企業(地區公司): 301-中國石油大慶石化分公司 單位: 30101-煉油廠 基層單位: 裝油車間 所屬專業: 煉化 標題: 安全生命的保障 安全經驗類別: 安全綜合管理 上傳人: lypm 共享級別: 集團內共享 發表人: 李甲良 發表日期: 2011-01-05 關鍵字: 安全生命的保障 內容: 2000 年 11 月 23 日的這一天,原洗槽車間一班一名洗車工因違反規定,私自進入油 槽車而中毒身亡。 11 月 22 日晚,一列裝載過汽油的油槽車送進了洗槽廠房,準備經過特洗之后在送到南棧橋 去裝航煤,班長按規定對每臺槽車進行鑒定,扣除不能洗車輛。當鑒定到二道第三臺車時, 發現槽車內有強烈的刺激性氣味,不能進行特洗車輛,扣上了槽車人孔蓋,收起了棧橋上的 梯子。11 月 23 日 2 時其他槽車洗完待檢查,6 時許,班長巡檢時發現扣掉的那臺槽車棧橋 梯子被人放下了,槽車的人孔蓋也被打開了,馬上意識到不好,迅速爬上了那節槽車,發現 一名洗車工已經倒在油槽車里。 他大聲喊來了其他洗車工, 將這名洗車工救到槽車外發現他 已經停止了呼吸。經過人工呼吸、打強心劑,一切搶救都無濟于事。 事故直接原因: 1、油槽車內殘油揮發出有毒氣體中毒。 2、油槽車內缺少氧氣窒息。 事故預防措施: 1、對洗車和員工進行安全知識培訓和綜合治理方面的教育,提高整體素質。 2、加強防范措施,杜絕私自回收殘油的現象。 3、要求管理人員要負責任,對當班的每個人都要受控。

企業(地區公司): 302-中國石油吉林石化公司 單位: 30251-中國石油吉林石化公司動力一 廠 基層單位: 機關 所屬專業: 煉化 標題: 安全生產事故到底是怎么發生的? 安全經驗類別: 其它 上傳人: 李國柱 共享級別: 集團內共享 發表人: 李國柱 發表日期: 2011-01-05 關鍵字: 安全 事故 發生 內容: 安全生產事故到底是怎么發生的?——安全管理中幾個常用且容易弄錯的幾個概念

1、事故隱患、重大事故隱患

事故隱患是指作業場所、設備及設施的不安全狀態,人的不安全行為和管理上的缺陷, 是引發安全事故的直接原因。

重大事故隱患是指可能導致重大人身傷亡或者重大經濟損失的事故隱患, 加強對重大事 故隱患的控制管理,對于預防特大安全事故有重要的意義。 2、危險源 2.1、危險源是指一個系統中具有潛在能量和物質釋放危險的、可造成人員傷害、財產 損失或環境破壞的、在一定的觸發因素作用下可轉化為事故的部位、區域、場所、空間、崗 位、設備及其位置。 2.2、危險源的實質是具有潛在危險的源點或部位,是爆發事故的源頭,是能量、危險 物質集中的核心,是能量從那里傳出來或爆發的地方。 2.3、危險源存在于確定的系統中,不同的系統范圍,危險源的區域也不同。例如,從 全國范圍來說,對于危險行業(如石油、化工等)具體的一個企業(如煉油廠)就是一個危 險源。而從一個企業系統來說,可能是某個車間、倉庫就是危險源,一個車間系統可能是某 臺設備是危險源。 2.4、因此,分析危險源應按系統的不同層次來進行。一般來說,危險源可能存在事故 隱患,也可能不存在事故隱患,對于存在事故隱患的危險源一定要及時加以整改,否則隨時 都可能導致事故 2.5、危險源應由三個要素構成:潛在危險性、存在條件和觸發因素。危險源的潛在危 險性是指一旦觸發事故, 可能帶來的危害程度或損失大小, 或者說危險源可能釋放的能量強 度或危險物質量的大小。 3、重大危險源

3.1、 “安全生產法”第九十六條:重大危險源,是指長期地或者臨時地生產、搬運、使 用或者儲存危險物品,且危險物品的數量等于或者超過臨界量的單元(包括場所和設施) 。 3.2、重大危險源概念的理解 我們也可以將重大危險源(major hazards)理解為超過一定量的危險源。

另外,國外“重大危險設施”的概念。確定重大危險源的核心因素是危險物品的數量是 否等于或者超過臨界量。所謂臨界量,是指對某種或某類危險物品規定的數量,若單元中的 危險物品數量等于或者超過該數量,則該單元應定為重大危險源。具體危險物質的臨界量, 由危險物品的性質決定。 4、重大事故隱患與重大危險源的概念

事故隱患與危險源不是等同的概念, 事故隱患是指作業場所、 設備及設施的不安全狀態, 人的不安全行為和管理上的缺陷。它實質是有危險的、不安全的、有缺陷的“狀態” ,這種 狀態可在人或物上表現出來,如人走路不穩、路面太滑都是導致摔倒致傷的隱患;也可表現 在管理的程序、內容或方式上,如檢查不到位、制度的不健全、人員培訓不到位等。

實際中,對事故隱患的控制管理總是與一定的危險源聯系在一起,因為沒有危險的隱 患也就談不上要去控制它; 而對危險源的控制, 實際就是消除其存在的事故隱患或防止其出 現事故隱患。所以,在實際中有時不加區別也使用這兩個概念。 5、事故的由來

危險源的存在條件是指危險源所處的物理、化學狀態和約束條件狀態。例如,物質的壓 力、溫度、化學穩定性,盛裝壓力容器的堅固性,周圍環境障礙物等情況。觸發因素雖然不 屬于危險源的固有屬性, 但它是危險源轉化為事故的外因, 而且每一類型的危險源都有相應 的敏感觸發因素。如易燃、易爆物質,熱能是其敏感的觸發因素,又如壓力容器,壓力升高 是其敏感觸發因素。因此,一定的危險源總是與相應的觸發因素相關聯。在觸發因素的作用 下,危險源轉化為危險狀態—重大危險源,繼而轉化為事故。

觸發因素可分為人為因素和自然因素。人為因素包括個人因素(如操作失誤、不正確操 作、粗心大意、漫不經心、心理因素等)和管理因素(如不正確管理、不正確的訓練、指揮失 誤、判斷決策失誤、設計差錯、錯誤安排等)。自然因素是指引起危險源轉化的各種自然條 件及其變化。如氣候條件參數(氣溫、氣壓、濕度、風速)變化、雷電、雨雪、地震等。

在觸發因素作用下,事故的成因就很明顯了:

一般危險濤——重大危險源——事故

重大危險源——事故

在過程中,我們為什么要采取措施預防以及預防的具體措施也就很清楚了。

6、事故

事故就是事故是發生在人們的生產、生活活動中的意外事件。事故的含義包括: 6.1、事故是一種發生在人類生產、生活活動中的特殊事件,人類的任何生產、生活活 動過程中都可能發生事故。 6.2、事故是一種突然發生的、出乎人們意料的意外事件。由于導致事故發生的原因非 常復雜,往往包括許多偶然因素,因而事故的發生具有隨機性質。在一起事故發生之前,人 們無法準確地預測什么時候、什么地方、發生什么樣的事故。 6.3、事故是一種迫使進行著的生產、生活活動暫時或永久停止的事件。事故中斷、終 止人們正常活動的進行,必然給人們的生產、生活帶來某種形式的影響。因此,事故是一種 違背人們意志的事件,是人們不希望發生的事件。

企業(地區公司): 102-中國石油遼河油田公司 單位: 10208-電力集團公司 基層單位: 沈工區 所屬專業: 電力 標題: 不合格充電器造成觸電 安全經驗類別: 公共安全 上傳人: 楊學龍 共享級別: 集團內共享 發表人: 供電一隊 發表日期: 2011-01-04 關鍵字: 不合格充電器 內容: 某油港用小型機動船清除海面上的油污。傍晚,小船靠上在碼頭停泊的大駁船,利 用駁船上的充電器為小船上的 12V 蓄電池充電。晚上近 10 時,班長吩咐要躺下睡覺的×× ×,將小船柴油機機艙內的水冷卻后放掉(防凍) 。×××披上棉衣,穿上鞋,來到小船的 機倉內。放完水后,順手去拔蓄電池的充電夾子。他手握充電夾子,一陣強烈的抽搐使他倒 在機倉內……過了一會兒, 班長見他沒回來, 就派人去查看, 發現他躺在機倉, 伸手去拉他, 發現有電,急忙喊人,停電,將其抬出,送附近醫院搶救無效,死亡。 這起事故是由于采用不合格的充電器造成的。充電器用可控硅控制導通電的方法將 220V 交 流電變為低壓直流,為 12V 蓄電池充電。充電器設計上存在嚴重隱患,一次側交流和二次 側直流不應有直接的聯系,因為一次側交流的相線和中性的互換性很大,一旦接錯,二次側 電流將會出現危險的情況。 為了防止這類事故的發生, 要堅決制止生產這種存在嚴重安全問題的充電器, 經銷單位不應 銷售這種產品,正在使用的要停止使用。另外加強對公用的配電箱的管理,杜絕有人使用, 無人管理的現象。對一些一旦接錯相序會出現嚴重后果的電氣設備,要采取可靠措施,防止 接錯線。

企業(地區公司): 110-中國石油塔里木油田公司 單位: 11028-油氣生產技術部 基層單位: 油氣生產技術部英買電力隊 所屬專業: 電力 標題: 主變中性點地刀瓷絕緣斷裂擦傷操作人員額頭 安全經驗類別: 安全綜合管理 上傳人: 英買電力隊 共享級別: 集團內共享

發表人: 周洪彬 發表日期: 2010-12-25 關鍵字: 膨脹應力 、絕緣子膠裝面、 內容: 一、事情經過:2010 年 4 月 29 日 20 時 50 分某站 10KV 三段母線及其高壓設備檢修 完畢后, 21 時 15 分開始執行調度令“某電站 10KVⅢ段母線及 2#主變由檢修轉運行”的倒 閘操作。 21 時 21 分執行到“合上 2#主變中性點刀閘 13120”——操作人員李某某在得到監護人王某 某操作許可后,按正常操作方法,合 13120 刀閘至將要到位的位置時,該刀閘動觸頭瓷絕緣 支柱底部斷裂 ,落地后瞬間斷裂為兩節,部分瓷瓶碎裂后,彈起的碎片擦傷操作人員李某 某額頭。 現場進行簡易包扎后,送作業區醫務室重新包扎處理,現已無恙。 二、問題分析: 1、該設備瓷質絕緣子生產工藝過程產生先天性缺陷,內部存在微裂紋。 2、刀閘絕緣子底部法蘭與絕緣子膠裝面膨脹應力 。 3、由于運行時間增長磁質老化,加上最近一周的系統檢修的連續多次操作的應力破壞,致 使絕緣子裂紋不斷加劇。 最終導致此次刀閘動觸頭瓷絕緣支柱底部斷裂, 造成操作員工的額頭被飛濺的絕緣子碎片擦 傷 。 三、風險預防控制措施: 1、根據現場加長中性點刀閘的操作手柄 與改變操作人的站位:由原來的 95 厘米長度增加 到 120 厘米,操作時盡量避開刀閘動觸頭絕緣子的運行軌跡。 (臨時措施) 2、加強運行巡視——對絕緣子、觸頭觸指、刀閘引線松緊的注意。 3、加強刀閘的維護保養:在刀閘檢修時,重點注意其關節部位及轉動部件的清潔、潤滑與 緊固。 4、將站隊兩臺主變中性點刀閘均更換為電動設備,并使用遠方操作(遙控)(建議措施) 。

業(地區公司): 240-四川石化有限責任公司 單位: 24003-生產一部 基層單位: 所屬專業: 其它 標題: 承包商機械傷害事故 安全經驗類別: 機電設備安全 上傳人: 王曉明 共享級別: 集團內共享 發表人: 王曉明 發表日期: 2010-12-25 關鍵字: 機械傷害事故原因分析 內容: 事故概況:2002 年 2 月 27 日,在亡海某基礎公司總承包、某建設分承包公司分包 的軌道交通某車站工程工地上,分承包單位進行樁基旋噴加固施丁。上午 5 時 30 分左右,1 號樁機(井架式旋噴樁機)機操工王某,輔助工馮某、孫某三人在 C8 號旋噴樁基施工時, 輔助工孫某發現樁機框架上部 6m 處油管接頭漏油,在未停機的情況下,由地面爬至框架上 部去排除漏油故障(樁機框架內徑 650mm×350mm)由寸:天雨濕滑,孫某爬上機架后不 慎身體滑落框架內檔,被正在提升的內壓鐵擠壓受傷,事故發生后,地面施工人員立即爬上 樁架將孫某救下,并送往醫院急救,經搶救無效,孫某于當日 7 時死亡。 事故原因分析: 1.直接原因:輔工孫某在未停機的狀態下,擅自爬上機架排除油管漏油故障,因天雨濕滑, 身體落至井架式樁機框架內檔,被正在提升的動力頭壓鐵擠壓致死。孫某違章作業,是造成 本次事故的直接原因。

2.間接原因: (1)機操工王某,作為 C 日旋噴樁機的機長,未能及時發現異常情況并采取 相應措施; (2)總承包單位對分承包單位日常安全監控不力,安全教育深度不夠,并且對分 承包單位施工超時作業未及時制止,對分承包隊伍監督管理存在薄弱環節。 3.主要原因:分承包項目部對現場安全管理落實不力,對職工安全教育不力,安全交底和 安全操作規程未落實;施工人員作業時間長(24 小時分兩班)造成施工人員身心疲勞、反 應遲緩,是造成本次事故的主要原因。

事故預防及控制措施: (1)必要時工程暫停施工,進行全面整頓。 (2)事故發生后,立即調 查, 并在事故現場召開全體員工緊急會議進行安全生產規章制度教育和穩定職工情緒, 以增 強全體職工安全生產、自我保護和遵章守紀意識。 (3)立即組織項目現場負責人、安全員等 有關人員對施工現場的施工用電、 各種機械設備及相關設施等進行安全大檢查, 對查出的安 全隱患定人、定時、定措施進行整改。杜絕漏洞,防止發生類似事故。 (4)對全體管理人員、 施工人員按“四不放過”原則進行專題教育,吸取事故教訓。組織項目全

業(地區公司): 301-中國石油大慶石化分公司 單位: 30103-化工一廠 基層單位: BG 二車間 所屬專業: 煉化 標題: 儀表工中毒死亡事故 安全經驗類別: 非常規作業安全 上傳人: 江濤 共享級別: 集團內共享 發表人: 唐雨 發表日期: 2010-12-24 關鍵字: 變電所,電工 內容: 事故經過: 2002 年 11 月 27 日 9 時 35 分左右,某廠儀表車間員工打電話給儀表班班長說:P102(氨蒸 發器壓力控制)有問題,班長就讓儀表工去處理,順便把 AT104(氨中和塔上的 pH 計)放 空閥內漏也處理一下。 儀表工走到門口碰到該車間儀表班組技術員, 兩人一起到操作室處理 P102 控制系統相關儀表。到現場后看沒有什么問題,只是 PID 參數不十分匹配,就開始調 整參數。大約 9 時 50 分,儀表工帶著閥門到分析間(他本人的專區,氨中和塔三層平臺儀 表室內)處理 AT104 放空閥。 9 時 55 分該車間當班班長從操作室出來巡檢,走到氨中和塔二層平臺發現有液體往下漏, 到三層平臺檢查, 發現儀表室門沒有鎖, 門關得很嚴, 從東邊的門縫有液體滲出。 當打開門, 把門簾掀開后,發現里邊全是煙霧,蹲下看到儀表工在里邊躺著,急忙跑回操作室報信。又 同其他人將儀表工送到了急救站搶救。約 10 時 10 分送到醫院進行搶救。因救治無效,儀表 工于 2002 年 11 月 29 日 16 時 30 分死亡。 事故原因:儀表工安全意識淡薄,自我保護意識不強,沒有按要求開作業票作業;沒有按規 定佩帶防護用品;在現場沒有監護人的情況下自作主張處理放空閥;在處理放空閥時,沒有 按程序將上下游的閥門關嚴就進行作業,嚴重違章操作,致使氰化物泄漏,造成死亡。 事故原因: 儀表維護工接到報修電話后未通知儀表車間和丙烯腈車間有關人員,單獨一人、無人監護、 未攜帶防毒面具、未開工作票,對合成泵房 AA-1202 PH 計儀表進行檢查處理,造成中毒后 無人救援而死亡。 吸取教訓:

儀表維護人員在進行儀表維護過程中,一定要嚴格按照規定開作業票,佩戴防護用品,并有 人監護,才能夠避免事故的再次發生

業(地區公司): 205-中國石油錦西石化分公司 單位: 20535-中國石油錦西石化分公司研究 院 基層單位: 分析室 所屬專業: 其它 標題: 從“你會搬東西嗎?”談談人類工效學 安全經驗類別: 公共安全 上傳人: 李勇 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-12-24 關鍵字: 人類工效學 內容: 從“你會搬東西嗎?”談談人類工效學

“你會搬東西嗎?”如果有人問這個問題,你一定會認為問得太怪,誰還不會搬東西!其實 不然, 否則怎么會有那么多人因搬東西而造成急性腰扭傷。 因搬東西不當而導致的急性腰扭 傷,常見的原因有以下幾方面:(1)東西太重,超過了自身的承受力;(2)搬東西的姿勢不正 確;(3)幾人共同搬一件重物時動作不協調;(4)彎腰猛烈搬動重物;(5)搬物者自身腰椎結構 有缺陷,如有炎癥及周圍軟組織的瘀痕、粘連等;(6)搬東西時突然滑倒、踏空等。 急性腰扭傷是指腰部肌肉、 筋膜和韌帶, 因上述因素而引起不同程度的纖維斷裂而導致的一 系列臨床癥狀。如搬重物姿勢不正確,當彎腰超過 90o 時,骶棘肌就不再維持脊柱位置和保 護韌帶的穩定作用,脊柱后方的張力則由韌帶承擔,加之重物又超負荷,就可使韌帶或肌肉 撕裂致傷。 再比如在搬重物滑倒或踏空時, 會使相應肌肉、 韌帶在瞬間承受異常強大的應力, 導致肌肉、韌帶撕裂或斷裂。 可見,搬東西看似簡單,其實也要講究科學,搬東西有科學,從廣義講,這就涉及到人類工 效學。 人類工效學, 又稱人體因素工程學, 是一門涉及運用工藝學設計勞動場所、 生產設備、 機器、 工具和工作任務與工序時,要與人體解剖結構、生理功能、生物力學原理和心理學的知覺與 行為特點等相一致的應用學科; 它著重研究人——機——環境系統中的 3 個基本過程, 其目 的在于創造安全、舒適的勞動條件,保護和促進勞動者身心健康。其具體措施 如下: 一、注意改善勞動操作的設計 首先, 應盡量避免腰部活動。 如坐位勞動時的設計原則是操作者不需前傾、 側彎或扭轉腰部, 手就能進行操作活動,以前臂活動能完成最佳,全臂伸達完成次之,超過此限度范圍的反復 活動則易致腰部疲勞和損傷。 如操作時避免不了某些腰、 肩活動, 則要求設計應盡量減少屈、 彎、扭腰的角度,一般以不超過 15o 為宜。第二,應盡量避免靜態姿勢。如維修,工作時常 要求左手牢握物體,右手進行操作,這樣左手容易疲勞。可改用夾持器、臺鉗或交替用手來 緩解局部靜力緊張而致的疲勞;又如操作計算機時常常軀體前傾,雙肩及肘微抬,長時間持 這種靜態體姿易使肩、頸和上背部肌肉疲勞、疼痛,可通過調整布局和坐椅高度等來緩解靜 態體姿,并在工間休息時做做體操來解除疲勞。 二、注意改善工具設備的設計 首先,應科學地設計控制器及儀表的位置與布局。旋扭、拉桿、操縱桿等常用控制器應設置 在不需軀體傾斜,只用前臂就能達到的限度內;儀表的大小、樣式及其排列順序等,也應考 慮人體的生理功能,尤其是視覺功能,以免引起視覺疲勞和誤讀;在設計控制器與儀表的布

局時,盡量在符合邏輯的基礎上將兩者結合為一體,這種邏輯聯系,能使操作者處理信息時 能降低緊張程度,減少失誤。第二,應科學地設計坐椅及工具手柄。如椅高應適合多數人坐 位時雙腳恰好著地,對個別人應供給擱腳墊以防懸腿;椅面坐深不宜超過 40cm,以免影響 庶(gu6)窩部血液循環;椅面應相對平坦,前緣呈光滑弧形;還有能維持脊柱前凸的舒適靠 背,以協助支持背部重量;對需抬肘操作的作業,應設有短軟墊的扶手來支撐肘部;需轉體 操作的,應供給轉情。又如設計的手柄承力面應足夠大,并應無銳角或棱緣,不宜有指槽, 表面摩擦系數應較大,便于以較小握力握牢,以避免對手的局部產生過大壓力。 三、注意科**用體力 首先,勞動時應盡量把力用到作功上去,避免浪費在身體本身及其不合理的動作上。當從地 上搬起重物時, 如軀干和頭部隨重物的被搬起而與重力相反向上移動, 則大部分有用的力被 耗于體內(46 頁見圖 1);正確的方法是運用體重來平衡重荷,并在開始時隨著重物的向上移 動,體重應當向下移動(46 頁見圖 2)。又如作業人員向下用力安裝零件時,則站立姿勢較坐 位更為有效,因能利用頭和軀干的重量與伸直了的上肢協調起來提供較大的力(見圖 3)。利 用體重的另一方法是從動量中獲得,可利用在瞬間的突然彎曲或伸直肢體來產生強大的力, 為了獲得最大的力,可運用具有大肌肉的關節盡可能在最大的距離上運動,如鍛打。第二, 勞動時應注意預防提舉或推拉重物造成人體損傷。 預防提舉重物而致人體損傷的原則為: (1) 提舉重量應在個體力量限值的 50%以下為宜;(2)提舉重物時應盡量限制扭轉軀體,必須轉 動時以移動雙腳轉動骨盆為好;(3)應使物體盡量靠近身體,避免彎腰,盡可能采取半蹲位 用腿力來提舉(見圖 2);(4)避免高舉重物超過肩或頭高,避免踮腳上舉;(5)在雜亂與滑的作 業場所工作應謹慎小心。預防推拉重物而致人體損傷的原則為:(1)拉重物較推重物作用于 脊柱的壓力大 1~7 倍,故最好采用推的方式; (2)應在平坦地面推或拉, 否則應有剎車系統; (3)地板與鞋底的摩擦系數應大于 0.8,所以作業人員應穿防滑的工作鞋;(4)開始推時,應用 一只腳撐牢并用背力推動,較之用雙手與臂推動好;(5)推(拉)車的把手應置于髖高處,低于 髖高則使用不便且不安全。

業(地區公司): 232-中國石油長慶石化分公司 單位: 23203-中國石油長慶石化分公司運行 三部 基層單位: 所屬專業: 煉化 標題: 心不在焉,改錯流程,險釀大禍 安全經驗類別: 安全綜合管理 上傳人: 李定寧 共享級別: 集團內共享 發表人: 汪軍 發表日期: 2010-12-23 關鍵字: 心不在焉,改錯流程,險釀大禍 內容: 2010 年 1 月 13 日 13:50 我上班后習慣的到內操室了解當班生產,突然發現加氫液 化氣脫硫裝置液化氣出裝置壓力報警,當時壓力顯示 1.2MPa,當時正常應該在 0.6MPa~ 0.7MPa,然后查看液化氣進液罐曲線,發現進液曲線從 13:40 到 13:50 曲線是平的,即 進液罐沒有進液化氣,立即通知當班操作人員到罐區查找原因,經檢查發現進液罐 Q302A 罐進液閥關閉,立即打開進液閥,液化氣脫硫裝置壓力很快下降至正常值。 分析原因是當班 13:40 分 Q302B 罐發完車,在改用 Q301A 罐時,由當班操作工甲某和乙某 完成, 甲某打開 Q301A 罐發車閥, 乙某去關閉 Q302B 罐發車, 結果乙某在操作中錯將 Q302A 罐進液關閉,結果造成液化氣進液流程切斷,液化氣進液系統憋壓。 針對此事對當班操作人員進行批評,并對乙某改錯罐和甲某沒檢查確認按“三違”進行了處 罰,安全經驗如下:

1、此事經過分析,原因是操作工乙某操作時注意力不集中,心不在焉,改錯罐,這在液化 氣站歷史上還是第一次,每位操作人員都應從此事件吸取教訓。 2、每位操作工都應養成改完進液、發車罐后檢查球罐液位變化是否正常的習慣,以便及時 發現有無異常。 3、嚴格操作規程,牢記“操作和作業要受控的要求,對每項操作操作前思考一下,操作后 確認一下,會避免很多誤操作的發生。 附件: 名稱 描述 附件下載

企業(地區公司): 402-中石油北京天然氣管道有限公司 單位: 40201-北京輸氣管理處 基層單位: 所屬專業: 其它 標題: 搶修車車窗被砸,車內財物被盜 安全經驗類別: 其它 上傳人: 王學奎 共享級別: 集團內共享 發表人: 陳強 發表日期: 2010-12-23 關鍵字: 車窗被砸,財物被盜 內容: 事件(案例)簡要經過 及結果: 2010 年 11 月 7 日中午 13:00 左右,石家莊處搶修隊人員、北京處琉璃河站、生產科、安監 站人員完成涿州站超聲波流量計拆裝作業后, 在涿州市區某面館就餐。 由于面館門口停車位 已滿,面館泊車員安排我們的 3 臺車輛停放至面館斜對面馬路邊上。 14:00 左右,司機吃完飯準備開車時,發現石家莊處福特搶修車京 N18B89 左前窗被砸開一 直徑約為 20cm 的洞。原本放在司機座位下的皮包被盜,里面裝有身份證、駕照、600 多元 現金、發票等物品。面館泊車員此時告知我們事發前 2 天,這里也曾發生砸壞路邊停放車輛 并盜竊車內財物的案件。于是立即撥打 110 報警,14:15 警察到場拍照,詢問并記錄相關情 況后離開。 導致事件 發生的原因: 1、司機將財物留在車內,引起犯罪分子注意。 2、面館泊車員未告知此處 2 天前曾經發生過類似砸車盜竊事件 3、面館泊車員未將車輛指引至安全的停車位置,并承擔起看管車輛的職責。 4、車輛未安裝報警器,砸開車窗后不會發出報警。 5、此條街道未安裝監控攝像頭,為犯罪分子提供作案環境。 避免事件 再次發生的建議及措施: 1、人員離開車輛時,貴重物品及現金應隨身攜帶,不要留于車內。如:筆記本電腦、相機、 錢包、皮包等。 2、車輛應選擇有人看管的正規停車場或停車位停放。 3、建議為車輛安裝報警器。 4、吃飯停車時,保持車輛在視線范圍內。

企業(地區公司): 102-中國石油遼河油田公司 單位: 10224-渤海公用事業處 基層單位: 物業五公司 所屬專業: 其它

標題: 酒后乘車要當心 安全經驗類別: 其它 上傳人: 物業五公司 共享級別: 集團內共享 發表人: 周欣 發表日期: 2010-12-22 關鍵字: 酒后 乘車 當心 內容: 酒后乘車要當心 1、事故、事件經過: 2010 年 2 月 12 日晚上與幾個朋友一起聚會,因為之前相約好聚會要喝酒,所以大家都沒有 駕駛機動車來,到晚上 23 點的時候聚會結束,然后等的士準備各自回去,因為太晚了一時 間找不到車,后來就近叫了一輛三馬車,就一起坐車回去,車開到半路的時候其中一個朋友 說前面就到他家了,叫三馬車司機停車,車上聲音比較嘈雜,司機沒聽清,車速已減慢,但 沒有完全停下來,此時要下車的人直接從車上跳下來,我們都沒有反應過來,他已經重重的 摔在了地上不能動彈, 車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來, 但他已經昏迷不醒失去知 覺,面部傷得很嚴重,我們立即把他抬上車送往醫院急救。后續治療面部縫了 6 針,頭部經 過 CT 檢查沒有影響到大腦,手腳等地方輕傷。直到春節前的幾天還在醫院住院治療,前后 花費 2000 多元治療費。 由于傷者在送到醫院后情況緊急, 沒有人注意到三馬車司機偷偷的溜走了, 沒有能夠追究到 司機該負的責任。 2.原因分析及經驗教訓: (1)當事人意識到不能酒后駕車,但沒有意識到酒后坐車存在的不安全因素,所搭乘車輛 的安全性能是否符合要求、是否為規范運營車輛、司機是否有駕駛證等; (2)由于酒精的作用,當事人往往過高估計自身能力,認為平時可以做到的事情喝酒之后 也一樣可以辦到,所以很容易判斷失誤導致事故; (3)由于沒有現場把開車的司機留住,得不到相應的賠償。 3.防范措施及建議: (1)堅決不能搭乘無營運證的摩托車、三馬車、以及柳微面包車等,因為無證經營,就不 能確保乘車人的安全以及造成事故后的賠償等問題; (2)飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護,以便及時制止其做出的不安全行為; (3)搭乘營運性質的車輛要盡可能記住車牌號或司機姓名等,以便在發生事故后司機逃逸 或者其他事件發生后可以快速的找到證據。

業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10103-第三采油廠 基層單位: 特車大隊 所屬專業: 其它 標題: 車輛行車應注意哪些 安全經驗類別: 其它 上傳人: 劉淑燕 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-12-21 關鍵字: 非機動車 內容: (1)二輪摩托車只能攜帶一名 12 歲以上的乘客。載物時,高度從地面起不能超過 1.5 米,寬度左右不超過車把 30 厘米,長度不能超出車身 20 厘米。如果您尚缺乏帶人的經 驗,更應注意安全,因乘客的一舉一動都會影響車的穩定性,這在低速時尤為明顯,增加您 對車輛控制的難度,攜帶乘人時,搭乘者應正向騎坐,扶住駕駛員或抓緊扶手,踩穩踏板, 戴好安全帽,行駛時避免急轉彎和高速越過小坡,否則有可能使人或貨物被拋出車外,要切 記:嚴禁超額載人和不按規定載物,因為這樣會增大駕駛操作難度,極大影響車輛行駛的穩 定性和制動效果。

兩側車把均嚴禁懸掛物品,以免影響方向的穩定。 (2)應在機動車道右側行駛,不準在人行道,非機動車道及 3.5 米以下寬度的內街小 巷騎行。 (3)在沒有限速標志的道路行駛時,市區道路車速不得超過 50 公里,郊外公路不超過 60 公里。 (4)跟車不可太近,應跟在前車的右后角并保持適當的距離,以避免剎車不及撞到前 車,同時也可避免前車撒落物品或揚起塵土、泥水對您的影響。 (5)切忌與汽車競駛。 (6)不要隨意和過度擺動方向,以免被尾隨的車輛撞上。 (7)超車時應從前的左側超越,右側超車或在兩并行汽車之間超車,隨時有被碰夾的 危險。 (8)要正確使用制動,不要忽視前閘,前閘的制動效果比后閘更好,前后同時制動, 可有效地減少剎車距離,但必須記住,除非緊急情況,否則不論是使用前閘還是后閘,都不 要一下抱死。因為前閘抱死會造成方向失控和前翻,后閘抱死可能使車發生側滑,前后閘同 時使用時,前閘動作應比后閘動作稍晚。 (9)行進中遇到無法繞開的凸起條狀障礙物如鐵軌、石條、板塊時,應盡可能垂直通 過。 (10)遇到路面積水,應盡量繞過或謹慎通過,防止被坑或硬物絆倒。 (11)轉彎前應減速,注意禮讓前后方向的直行車輛,轉彎時保持同速,人體與車輛同 樣的角度傾斜,切勿在轉彎時將腳拖踏路面或隨意使用制動,這樣容易失去平衡。 (12)雨天行車應特別注意非機動車動態,在沒有護欄分隔的道路,摩托車行駛路線緊 貼非機動車道,騎自行車者由于雨帽的影響,難以顧及左右,因此在超越非機動車時一定要 謹慎,必要時鳴喇叭警示(在非禁鳴喇叭的地段) 。 (13)有的路段或部位如分道線、橫道線、指示箭頭等,在雨后比正常路面要滑,光滑 的水泥、瀝清路面,雨后有的還會出現反光現象,行車時要格外小心。 業(地區公司): 104-中國石油大港油田公司 單位: 10465-第二礦區管理服務公司 基層單位: 心港物業管理公司 所屬專業: 其它 標題: 消防安全事件案例分析 安全經驗類別: 其它 上傳人: 朱海濱 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-12-19 關鍵字: 安全、啟示 內容: 消防安全事件案例分析 一、事故經過 2003 年 7 月 30 日,某工業園管理處當值安全員李某巡邏至 7#員工宿舍時,突然發現 5#宿 舍 601 員工宿舍有濃煙從窗戶向外冒出, 吳敏感的意識到 601 室已發生火警, 在這緊急關頭, 刻不容緩,李即刻用對講通知四號巡邏崗,同時快速沖向宿舍提取滅火器趕赴事發現場。四 號巡邏崗在得到火警信息后,第一時間啟動大門崗警鈴,并用對講通知各崗位,3 分鐘后, 各班組人員按照管理處《義務消防隊作戰方案》相關流程執行,在總指揮的指揮下,全面展 開滅火救援工作,在各班組通力協作下于 45 分后將火源撲滅。 二、事故原因 事后, 經管理處技術人員對火災現場進行查看, 初步查明引起此次火災事故的主要原因是員 工外出時未拔掉放在床鋪上的小型錄音機的變壓器電源, 變壓器帶電長時間工作造成線圈絕 緣擊穿,導致短路燃燒,繼而引起床鋪易燃品起火而波及周邊床鋪等。

三、啟示與思考: 1、 當上述類型事件發生前, 物業公司要按照國家以及當地政府的法規明確消防設施等行業 管理部門與物業公司之間應該維護或者管理服務的界限。 對與屬于物業公司管理服務范圍的 嚴格按照法規規定以及物業管理服務合同約定履行義務; 2、 當上述類型事件發生時。 物業公司要根據國家規定以及按照符合國家規定制訂預案并在 已經確認為火災發生時按照預案開展工作; 同時我們在火災整個救助過程要根據符合相關法 規,既不能不作為而引起違約,也不能充當公安消防機構履行公安消防機構的法定責任;在 處理此類案件過程中特別要注意員工安全的保護; 3、 當上述類型事件發生后,物業公司應配合公安消防機構保護現場,火災因各類責任問題 需要鑒定的,應根據國家消防法的規定由公安消防部門以及政府組織調查、認定火災原因, 核定火災損失,查明火災事故責任。 4、物業公司還應按照消防預案組織消防演習保證預案啟動后的運行質量、加強員工培訓, 提高消防意識和消防技能、 加大園區消防安全宣傳促進業主對日常生活中消防安全注意事項 的關注。對于消防隱患要及時的處理。

企業(地區公司): 403-中國石油西氣東輸管道(銷售)公司 單位: 40325-中國石油西氣東輸 管道(銷售)公司蘇浙滬管理處 基層單位: 望亭分輸站 所屬專業: 電力 標題: 接地保護線嚴重燒傷人 安全經驗類別: 機電設備安全 上傳人: 望亭 共享級別: 集團內共享 發表人: 望亭站 發表日期: 2010-12-19 關鍵字: 警告牌 掛鎖 弧光 內容: 接地保護線嚴重燒傷人

一、事故經過 1994 年 4 月 6 日下午 3 時許,某廠 671 變電站運行值班員接班后,312 油開關大修負 責人提出申請要結束檢修工作,而值班長臨時提出要試合一下 312 油開關上方的 3121 隔離 刀閘,檢查該刀閘貼合情況。于是,值班長在沒有拆開 312 油開關與 3121 隔離刀閘之間的 接地保護線的情況下,擅自摘下了 3121 隔離刀閘操作把柄上的“已接地”警告牌和掛鎖, 進行合閘操作。突然“轟”的一聲巨響,強烈的弧光迎面撲向蹲在 312 油開關前的大修負責 人和實習值班員,2 人被弧光嚴重灼傷。

二、原因分析 本來 3121 隔離刀閘高出人頭約 2 米,而且有鐵柜遮擋,其弧光不應燒著人,可為什么 卻把人燒傷了呢?原來, 燒傷人的電弧光不是 3121 隔離刀閘的電弧光, 而是兩根接地線燒壞 時產生的電弧光。兩根接地線是裸露銅絲絞合線,操作員用卡鉗卡住連接在設備上時,致使 一股線接觸不良,另一股絞合線還斷了幾根銅絲。所以,當違章操作時,強大的電流造成短 路, 不但燒壞了 3121 隔離刀閘, 而且其中一股接地線接觸不良處震動脫落發生強烈電弧光, 另一股絞合線銅絲斷開處發生強烈電弧光, 兩股接地線瞬間弧光特別強烈, 嚴重燒傷近處的 2 人。 造成這起事故的原因是臨時增加工作內容并擅自操作,違反基本操作規程。 三、事故教訓和防范措施 1.交接班時以及交接班前后一刻鐘內一般不要進行重要操作。

2.將警示牌“已接地”換成更明確的表述: “已接地,嚴禁合閘” 。嚴格遵守規章制度, 絕對禁止帶地線合閘。 3.接地保護線的作用就在于,當發生觸電事故時起到接地短路作用,從而保障人不受 到傷害。所以,接地線質量要好,容量要夠,連接要牢靠。

企業(地區公司): 106-中國石油長慶油田分公司 單位: 10646-物資供應處 基層單位: 慶陽總庫 所屬專業: 作業 標題: 吊車司機誤操作導致吊裝物高空掉落事件安全經驗分享 安全經驗類別: 非常規作 業安全 上傳人: 歐陽黎娜 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-12-16 關鍵字: 事件 內容: 2009 年 9 月 7 日 9:00 時,某修井大隊 S00634-2 車組,在進行卸車吊裝作業時, 小鉤掉落,辛下面并無作業人員,未造成人員傷亡。 事件經過: S00634-2 車組在搬至慶 1 井上,卸車過程中,融通公司的吊車吊裝過程中,先由“徒弟” 進行操作,在吊水龍帶時,由于角度問題, “徒弟”不會操作,由“師父”上來示范,結果 “師父”操作失誤,在本應提起大鉤時,將本來就在吊臂不遠處的小鉤提上去,導致小鉤重 重地撞到吊臂上,造成小鉤損壞掉落。 事件原因分析: 1、直接原因: (1)吊車司機操作失誤。本應提起大鉤卻將小鉤提起,是導致本次事件的最根本原因。 (2)現場操作時進行教學,勞動紀律較混亂也是此次事件發生的重要原因。 2、間接原因: (1)現場管理人員為對吊車操作人員的管理不到位,允許吊裝技術不熟練的“徒弟”進行 操作,在進行現場教學時未予及時制止。 (2)社會化操作人員素質普遍安全意識淡薄,不遵守勞動紀律,不聽從現場指揮。 事件教訓及預防措施: 此次事件的發生凸顯了管理人員對社會化操作人員的管理不到位。 1、加強承包商的管理。對社會化的乙方工作人員,現場管理者要查看其資質,規范其勞動 紀律,約束其行為,要求其嚴格遵守現場的各項安全管理制度,嚴格按操作規程操作。 2、吊裝作業時要嚴格遵守“十四不吊”規定,現場要有甲方監督人員,要有現場指揮人員, 吊車司機要聽從吊裝指揮的指令操作。 3、要及時制止吊車操作員的違章行為,要求其按章操作。

企業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10104-第四采油廠 基層單位: 第三油礦 所屬專業: 采油氣 標題: 人員密集場所發生火災"逃生要訣" 安全經驗類別: 防火防爆安全 上傳人: 陳振龍 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-12-15 關鍵字: 火災 逃生

內容: 保持冷靜,先觀察火勢,再選擇正確的逃生方式。 ——進入公眾聚集場所時,應首先觀察和熟悉疏散通道和安全出口的位置,發生火災時,不 要驚慌失措, 應及時向疏散通道和安全出口方向逃生, 疏散時要服從工作人員的疏導和指揮, 分流疏散,避免爭先恐后朝一個出口擁擠而堵塞出口。 ——要學會利用現場一切可以利用的條件逃生, 如將毛巾、 衣服用水澆濕作為防煙工具捂住 口、鼻;把被褥、窗簾用水澆濕后,堵住門口阻止火勢蔓延,利用繩索或將布匹、床單、地 毯、窗簾結繩自救。 ——在無路可逃的情況下,應積極尋找避難處所,如到陽臺、樓層平頂,發出各種呼救信號 并等待救援。 ——在逃生過程中要防止中毒, 公眾聚集場所有些部位在裝修過程中使用大量的海綿、 泡沫 塑料板、纖維等裝飾物,火災發生后會產生大量有毒氣體,在逃生過程中應用水澆濕毛巾或 用衣服捂住口鼻,采用低姿行走,以減小煙氣傷害。

企業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10104-第四采油廠 基層單位: 第三油礦 所屬專業: 采油氣 標題: 其它爆炸類工業生產事故 1 安全經驗類別: 防火防爆安全 上傳人: 陳振龍 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-12-15 關鍵字: 爆炸 內容: 一、事故經過 2008 年 6 月 26 日 7 時 25 分,某測試隊油井測試班在某井正常低壓測試時,司機路某負責 井口房外配電箱進行停機操作, 班長王某和測試工劉某進入井口房, 王某負責綜合測試儀資 料錄取和回聲彈擊發操作, 劉某負責裝井口連接器和套管閘門開關操作, 各項準備工作完成, 劉某打開套管閘門,王某擊發回聲彈,在回聲彈擊發時,井口房內發生閃爆,導致王某和劉 某輕度燒傷。

二、事故原因

(一)直接原因

井口連接器放空閥本身密封公錐面不平,有細小點蝕,造成輕微滲漏,且在井口房內聚集了 可燃氣體,在擊發回聲彈時,產生火花,導致發生閃爆。

(二)間接原因

當事人安全意識淡薄,對風險識別不夠,沒有識別出井口房內有可燃氣體。

(三)管理原因 1、井口房的設置不利于有害氣體散發,給可燃氣體的聚集創造了條件。

2、套管閥門沒有加裝短節接到井口房外。 3、基層隊平時安全教育不到位,員工識別風險能力較差。

企業(地區公司): 302-中國石油吉林石化公司 單位: 30211-中國石油吉林石化公司運輸倉 儲部 基層單位: 103 倉儲站 所屬專業: 其它 標題: 在冰雪道路駕駛車輛有哪些安全要求 安全經驗類別: 公共安全 上傳人: 劉柏君 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-12-15 關鍵字: 冰雪道路駕駛 內容: 1、駕駛員在雪天行車時要精神集中、安全禮讓、適速行駛,前、后、左、右要留有 安全車距。 第二,起步、行車要合理使用擋位,慢抬離合器,輕加油,平穩起步。 第三,要做到車輛不超載、不超速行駛、不違法超車、不空擋滑行。 第四,雙手握穩方向盤,輕(慢)打方向,盡量保持車輛直線行駛。遇有情況或轉彎時 提前減速,充分利用發動機的牽制力換低速擋控制車速,輕踩剎車。 第五,車輛在正常行駛中,嚴禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車,因為這樣極易 引發事故。 第六, 車輛在行駛過程中如遇側滑或跑偏時, 駕駛員要及時減油, 同時往側滑方向打輪, 輕點剎車,以調正車身。 第七,坡路行車,應有助手隨行,要備三角木(必要時在驅動輪上安裝防滑設備) 。如 遇車輛打滑或側滑等情況, 使用機械停車無效時, 駕駛員身邊的助手要準確無誤地使用三角 木減速直至停車。 第八,如突遇事故發生,要踏死剎車不松開,掌握好行駛方向,使車輪推著事故物件前 移,以免車輪轉動軋過事故物件,造成更大損失。 第九,駕駛機動車時要盡量遠離自行車,以防其滑倒發生事故。

企業(地區公司): 108-中國石油西南油氣田分公司 單位: 1081V4-川西公共事務管理中心 基層單位: 龍泉石油社區管理站 所屬專業: 其它 標題: 長期不關電腦的危險 安全經驗類別: 其它 上傳人: J 林寧 共享級別: 集團內共享 發表人: 李波 發表日期: 2010-12-14 關鍵字: 長期 不關電腦 危險 內容: 隨著社會的發展和辦公的需要,電腦已十分普及,現在幾乎所有的辦公室都會放置 一臺或多臺電腦,但經常會有人下班后忘記關電腦,或者只關顯示屏不關主機的現象,其實 這些都是安全隱患。尤其是一些電路板老舊、插座接觸不良、線路裸露的電腦,由于散熱不 良、電壓不穩、長時間未斷電源或者電子元器件過熱,引起火災,造成巨大損失。 電腦一旦著火了怎么辦? 面對開始冒煙或著火的電腦, 應立即關機或切斷總電源, 用濕毛毯或濕棉被等厚物將電腦蓋

住,然后立刻報警。這樣既能防止毒煙蔓延,也能在發生爆炸時擋住熒光屏玻璃碎片。千萬 不要向著火的電腦潑水,或使用任何性質的滅火設備滅火,即使已關機的電腦也是這樣。這 是因為, 溫度突降會使熾熱的顯像管爆裂, 此時電腦內仍有剩余電流, 潑水則可能引起觸電。 不要在極短的時間內揭起覆蓋物觀察電腦, 只能從側面或后面接近電腦進行觀察, 以防顯像 管爆炸傷人。

企業(地區公司): 103-中國石油吉林油田公司 單位: 10336-試采公司 基層單位: 小車隊 所屬專業: 采油氣 標題: 預防交通事故的對策 安全經驗類別: 交通運輸安全 上傳人: 馬大偉 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-12-10 關鍵字: 交通事故 對策 內容: 一、容易引發交通事故的情況 1、酒后駕車,酒后駕車發生事故的概率要高出平時的 16 倍,酒后駕車的五大危害:一是觸 覺能力降低;二是判斷能力和操作能力降低;三是視覺產生障礙;四是心理變態,過高估計 自己,力不從心;五是產生疲勞。 2、開快車,快即超速行駛 ,就是駕駛員未按照《道路交通管理條例》規定的在確保安全原 則下的最高時速行駛。人們常說,十次事故九次快,當車輛在道路上快速行駛時,一旦遇到 異常情況 ,就難以采取有效措施,即便采取了處理措施,但由于車輛行駛慣性,也難免發生 事故。 3、 傍晚時分行車,視線不良,又正值下班高峰,路上行人多,車輛多,鑒于人們急于回家 的心理,車輛超速行駛,行人橫穿公路等違章現象比比皆是,這是發生交通事故較多的時間 段。 4 、長途出車,由于司機或帶車人急于趕到目的地,駕駛人途中不作休息,長時間駕駛車 輛,致使體力、精力、反應能力同時下降,再加上對異地的路況不熟,所以,長途出車存在 著很大的安全隱患。 5、惡劣天氣出車,惡劣天氣往往是能見度低(如霧天、雨天、沙塵天氣等) 、路面結冰打滑 (如雪天、霜凍、冰雹等) ,這種情況下車輛操控難度大,遇突發情況處理不及,加之行人 出于自我保護的本能,視力、聽力受限,反應遲鈍,從而導致交通事故多發。 6、 出私車,駕駛員在出私車時,往往存在著快去快回的心理,同時在行車過程中總是在想 這期間用車單位會不會有事,精力無法集中,遇有情況處理不當,極易造成事故。 7、節假日期間出車,節假日是家人團圓或朋友聚會的最佳時機,如果司機在這種情況下出 車,總會擔心錯過時間,不由自主地會加快行車速度,同時,還會假想家人團圓或朋友聚會 時的畫面,思想不能專一,加之路上行人飲酒、醉酒的多,東倒西歪,曲線行走,極易引發 交通事故。 二、采取的措施和對策 1、行政責任要界定清楚。 對駕駛人無證駕駛、超速行駛、酒后駕車、疲勞駕車、爭道搶行、超員超載、車輛帶病運行、 違反交通信號、不系安全帶、駕車接打手機、無行車單行使、行車路線與行車單不符、車輛 交予他人駕駛、有其他違規、違章、違法和違反職業道德行為的,發生交通事故的從重處罰 對帶車人違章指揮的;勸酒、陪酒或未對駕駛人酒后駕車進行制止的;未對駕駛人疲勞駕駛 進行制止的;虛假用車及隨意改變行駛路線的;無行車單要求車輛運營的;未對駕駛人其它 違章及影響安全行車行為進行制止的,視情節給予相應處理,發生交通事故,按比例罰款,

同時按情節給予行政處分和組織處理。 對車輛管理人違章指揮的;市區內行車無記錄的(辦公室、基層單位);長途車無預約行車單 的, 視情節給予相應處理,發生交通事故,按比例罰款,同時按情節給予行政處分和組織 處理。 2、建立免責制度。 駕駛人飲酒后駕車,帶車人勸阻無效,帶車人應向車輛管理人告知,帶車人免責;帶車人對 駕馭人違章實施了勸阻和提示,而駕駛人不作為,帶車人告知了車輛管理人,帶車人免責; 駕駛人明確感知自己無能力駕駛車輛,而帶車人強令其駕駛的,駕駛人告知車輛管理人,駕 駛人可以從輕處罰。 3、搞好安全教育。 安全教育的主管部門是人事科、經營管理科和車隊; 要建立交通安全教育培訓制度;交通 安全教育的對象包括:各種機動車輛駕駛員、員工、家屬以及外雇人員;要開展經常性的交 通安全宣傳教育活動,并結合重大節日以及季節特點,加大宣傳教育力度,提高員工交通安 全意識; 交通安全教育內容應包括交通法規、 交通規則、 交通安全常識、 交通事故案例分析、 各級安全方面的規章制度以及上級主管部門的通報、 指示等; 每季度必須對駕駛員進行一次 季節性的安全行車教育; 每半年進行一次全員交通安全知識培訓, 每年進行一次駕駛員實際 操作技能培訓, 進一步提高員工的的安全意識、責任意識和服務意識,進一步增強安全第 一、平安是福的理念就會,從而達到減少違章,避免事故的目的。 4、建立健全和嚴格執行各項規章制度,加強對車輛的管理,統一規范車輛駕駛人、車輛管 理人(基層單位) 、帶車人(車輛乘員中負責人)的行為。車輛在定期維護和保養,嚴控夜 間和節假日用車及長途車,運載易燃易爆及各種危險品的車輛,要按制度執行,車輛的停放 也要按規定執行,嚴格執行出車手續,在制度建設方面,首先要對現有的、行之有效的規章 制度加以完善和細化,使其更具人性化、合理化、規范化和可操作性。現有規章制度未涉及 到的管理內容,要及時加以補充或建立。 5、 進一步強化各類交通安全檢查,及時解決在交通安全工作中存在的問題。交通安全 檢查主要包括綜合性檢查、交通路查、夜查和車輛檢查等,對查出的每個問題都要給出整改 措施、整改期限、落實到人。安全檢查要持之以恒,常抓不懈。只有這樣,才能及時發現問 題,解決問題,不斷提高安全管理水平。 6、認真開展各級安全活動,開展安全活動,是及時總結前期工作中存在的問題和不足,為 今后一段時期制定工作重點、目標和相應措施尋找理論根據的有效手段。

企業(地區公司): 228-中國石油呼和浩特石化分公司 單位: 22824-中國石油呼和浩特石化 分公司油品車間 基層單位: 油品車間 所屬專業: 煉化 標題: 雷擊救護 安全經驗類別: 其它 上傳人: 劉景和 共享級別: 集團內共享 發表人: 劉景和 發表日期: 2010-12-09 關鍵字: 雷擊、急救 內容: 當人體被雷擊中后,往往會覺得遭雷擊的人身上還有電,不敢搶救而延誤了救援時 間,其實這種觀念是錯誤的。如果出現了因雷擊昏倒而“假死”的狀態時,可以采取如下的 救護方法:

1.是進行口對口人工呼吸。雷擊后進行人工呼吸的時間越早,對傷者的身體恢復越好,因為 人腦缺氧時間超過十幾分鐘就會有致命危險。 如果能在 4 分鐘內以心肺復蘇法進行搶救, 讓 心臟恢復跳動,可能還來得及救活。 2.對傷者進行心臟按摩,并迅速通知醫院進行搶救處理。如果遇到一群人被閃電擊中,那些 會發出呻吟的人不要緊,應先搶救那些已無法發出聲息的人。 3.如果傷者遭受雷擊后引起衣服著火,此時應馬上讓傷者躺下,以使火焰不致燒傷面部,并 往傷者身上潑水,或者用厚外衣、毯子等把傷者裹住隔絕空氣,以撲滅火焰。

遭雷擊不一定致命。許多人都曾逃過大難,只感到觸電和遭受輕微燒傷而已。也有人遭雷擊 可能導致骨折(因觸電引起肌肉痙攣所致),嚴重燒傷和其它外傷。

雷電傷人是經常發生的,如不躲避或避雷措施不當就會遭受很大威脅。據報道,在瑞士,每 百萬人口當中,每年約有 10 人遭受雷擊;而美國,每年死于雷擊事故的人數比死于颶風的 人還多;在日本,1968 年竟發生一起閃電擊斃 11 名兒童的事故。2007 年 5 月 23 日,重慶 市開縣義和鎮興業村小學發生雷擊事件,造成 7 名小學生死亡,44 名小學生受傷的重大安 全事故。因此,我們有必要懂得防雷的具體措施及遭雷擊后的搶救方法。

雷電傷人主要是強大的雷電電流的作用。它對人體的主要危險,往往不是灼傷。如果雷電擊 中頭部,并且通過軀體傳到地面,會使人的神經和心臟麻痹,就很可能致命。人受雷電電流 沖擊后,心臟不是停止跳動,就是跳動速率極不規則,發生顫動。這兩種情況都使血液循環 中止,造成腦神經損傷,人在幾分鐘內就可以死亡。遭雷擊后搶救及時還是有可能復活的。 有時即使感受不到受害者的呼吸和脈搏,也不一定意味著“死亡” 。如能及時搶救(如人工呼 吸),往往還能使“死者”恢復心跳和呼吸。此外,雷擊可能使傷者的衣服著火,也可能會 熔化傷者的金屬飾物和表帶。

如果傷者衣服著火, 馬上讓他躺下, 使火焰不致燒及面部。 不然, 傷者可能死于缺氧或燒傷。 也可往傷者身上潑水, 或者用厚外衣、 毯子把傷者裹住以撲滅火焰。 傷者切勿因驚慌而奔跑, 這樣會使火越燒越旺,可在地上翻滾以撲滅火焰,或趴在有水的洼地、池中熄滅火焰。用冷 水冷卻傷處,然后蓋上敷料,例如用折好的手帕清潔一面蓋在傷口上,再用干凈布塊包扎。

企業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10131G-康泰實業公司 基層單位: 油管修復廠 所屬專業: 運輸 標題: 好心捎腳,事故賠償,造成巨大負面影響 安全經驗類別: 交通運輸安全 上傳人: 汪洋 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-12-08 關鍵字: 私自拉人,出事賠償 內容: 【事故經過】

采油九廠某油罐車司機王某在收車回廠途中, 當其行駛到八百晌公交車站時遇見自己朋友劉 某正在等公交車回家,好心順路帶了朋友一程,不料在駕車過程中與劉某聊天,注意力不集 中,在處理會車時不慎撞上路邊大樹,導致朋友劉某重傷,險些死亡。在醫治劉某傷情過程

中,發生醫療費用近 10 萬元,劉某家屬要求采油九廠該油罐車單位承擔,為企業造成了巨 大的經濟損失和社會影響,給司機王某造成了很壞的負面影響。 【事故原因】

以上案例存在如下問題: 1、油罐車司機私自為朋友捎腳,違反企業交通管理相關規定; 2、駕駛過程中與朋友劉某聊天,違反交通安全法相關規定,導致分散了注意力; 【防范措施】 1、嚴格按照中華人民共和國道路交通安全法之規定,安全駕駛文明駕駛,確保不違規, 減少交通事故的發生; 2、遵照企業規定,不可隨意拉送與運輸任務無關的人員; 3、在車上有乘客的情況下,避免閑談,集中注意力,確保駕駛過程分神,減少和避免交通 事故的發生。

企業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10121-儲運銷售分公司 基層單位: 南一油庫 所屬專業: 集輸 標題: 為什么進油庫要穿防靜電服 安全經驗類別: 防火防爆安全 上傳人: 劉海峰 共享級別: 集團內共享 發表人: 謝國鴻 發表日期: 2010-12-07 關鍵字: 消防安全 內容: 靜電在日常生活中無處不在。在空氣干燥季節,當人開門時偶爾會有電擊的感覺, 這就是靜電放電。當感覺到電擊時,人身上的靜電電壓已超過 2000 伏!當人看到放電火花 時,身上的靜電已高達 5000 伏!當聽到放電聲音時,人體上的靜電已高達 8000 伏! 崗位操作人員在危險場所頻繁作業和接觸設備, 可能由于帶電會造成事故。 人體穿著的內外 衣,由于材料不同,在穿、脫情況所產生的靜電也有差異。人體穿著的內外衣為化纖織品或 毛織品產生的靜電最高,放電可能引燃引爆爆炸性混合氣體的機遇較多。因此,在危險場所 應避免穿化纖衣服,應穿著防靜電服,或棉織品的衣服;在油庫勿用化纖和絲綢類紗布去擦 試油罐口、量油口等油氣容易聚集的部位;在爆炸危險場所設置座椅,也勿選用人造革或化 纖類作靠墊的座椅;在爆炸危險場所,工作人員嚴禁穿脫衣服,不得梳頭、拍打衣服。 據統計,每年進入十一、十二月份,我國石化企業都會發生 4-5 多起因靜電造成的嚴重火災 爆炸事故。油庫進入年終歲尾,各項工作多而繁忙,安全工作容易在忽視的“小問題”上出 現“大問題” ,所以,我們油庫每名員工應時刻緊繃安全這跟弦,為勝利奪取儲運銷售分公 司 2010 年度安全生產 8 連冠做好身邊每一件“小事” 。

企業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10138-通信公司 基層單位: 喇區分公司 所屬專業: 其它 標題: 安全繩救了我們的命 安全經驗類別: 非常規作業安全 上傳人: 胡艷秋 共享級別: 集團內共享 發表人: 霍東風 發表日期: 2010-12-06 關鍵字: 安全繩、救了命。 內容: 安全繩救了我們的命 通過開展安全經驗分享,使我想起三十年前發生的一件事,它使我一生也難以忘記。那是

1975 年的一個夏天,我帶領一幫二十來歲年同齡人,為新建的俱樂部吊棚備料,當時俱樂 部的舉架有近三十米高,那時候我們青年點沒有安全帶,也只有用一條繩子代替安全帶,但 我每天都要求大家把安全繩系好,這一天我們正在為俱樂部吊棚備料,因為木方比較長,在 高空作業的兩個人需要前后相互攜助才能把料送上去。 就在我們干得很起勁的時候, 前面的 一位同志突然失手,木方順勢下滑,因為木方比較長,把當時在近三十米高處作業的我和另 一位同志一同帶著墜落下去。幸運我們系的安全繩起到了作用,分別把我們兩吊在半空中。 挽救了兩條生命。 可想而知, 如果沒有這條簡易安全繩, 近三十米的高空墜落會是什么結果。 今天我把這一親身經歷的事講給大家, 希望能給大家帶來一點點的啟示。 安全能給企業帶來 生機、能給企業帶來效益、能給家庭帶來幸福、能給社會帶來和諧。

業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10106-第六采油廠 基層單位: 第二油礦 所屬專業: 采油氣 標題: 不系安全帶 高空險墜落 209 隊 20101122 安全經驗類別: 非常規作業安全 上傳人: 姜旭春 共享級別: 集團內共享 發表人: 劉文龍 發表日期: 2010-12-05 關鍵字: 安全 內容: "事故 事件詳細內容: 2008 年 3 月 3 日上午,某采油隊高某去南 410 斜 742 井現場調中軸頂絲,高某在不系安全 帶的情況下爬到抽油機上部進行中軸頂絲調整,調整過程中,由于扳手開口過大,致使扳手 打滑,慣力帶動高某身子向后傾斜,此時高某右手迅速抓住中軸平臺護欄,避免了一場高空 墜落事故的發生。 " "事故 事件形成原因分析: 1、作業人員在從事高處作業的工作中,要嚴格執行行業標準 SY6444-2000《石油工程建設 施工安全規定》 中第 5.8.4 條 高處作業人員應正確佩帶安全帶, “ 不準穿硬底鞋和易滑的鞋。 安全帶應系掛在作業位置上方牢固可靠的構件上。 安全帶系掛點下方應有足夠凈空。 如凈距 不足可短系使用。 ” 2、高某在操作前沒有對該項作業進行風險意識,高空作業不系安全帶,易發生高空墜落事 故,同時安全教育培訓不夠,工人安全意識淡薄,違章冒險操作。" " 吸取的教訓: 1、施工前檢查各種工具是否能安全使用,穿戴好勞動保護用品,加強員工技能培訓嚴禁違 章操作,加強現場安全監督工作及時糾正違章行為。 2、 在施工中必須針對不同的特點,制定切實有效的防范措施,開展高處作業的專項治理工 作,控制高處墜落事故的發生。"

企業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10106-第六采油廠 基層單位: 第二油礦 所屬專業: 采油氣 標題: 環境安全未識別 物件傾倒砸傷人 209 隊 101129 安全經驗類別: 非常規作業安全 上傳人: 姜旭春 共享級別: 集團內共享 發表人: 劉文龍 發表日期: 2010-12-05 關鍵字: 安全 內容: "事故 事件詳細內容:

2008 年 1 月 30 日上午,某作業區維修隊泵修班胡某與劉某到某站更換摻水泵前軸承。由于 該泵和電機間設有防爆墻(鐵制隔板) ,而所更換的軸承處于防爆墻位置,須將防爆墻卸下 才能有足夠的空間實施操作。因防爆墻較重,站內人員拆卸后將防爆墻就近側立靠在墻邊。 胡某和劉某按照機泵維修保養程序進行更換軸承工作,當軸承更換完畢,在最后找正階段, 不小心碰到防爆墻,防爆墻突然傾倒,并砸在劉某頭部。胡某等人迅速將劉某送到醫院。" "事故 事件形成原因分析: 1、直接原因 劉某維修機泵時,在其操作范圍內所放置的防爆墻被碰倒,是事故的直接原因。 2、間接原因 站內人員拆卸防爆墻(鐵制隔板)后就近側立靠在墻邊,防爆墻(鐵制隔板)與墻的夾角太 小,存在傾倒傷人風險,人為制造了物的不安全狀態,未能給維修作業人員提供安全操作環 境;劉某操作前未對工作現場環境進行風險識別,未能到意識身邊豎置的防爆墻存在傾倒的 風險。 " "吸取的教訓: 1、任何作業操作前都應對現場環境進行風險識別,制定風險控制措施。 2、任何操作都應對操作的全過程進行風險識別,明確每一項操作步驟,準備維修工具和落 實安全防護設施。 3、崗位管理人員應盡到屬地管理職責,應盡最大努力為非本崗位作業員工提供安全的工作 環境。 4、維修工在操作過程中必須帶安全帽。 5、加強安全教育和技術培訓,提高員工安全意識和安全技能。"

業(地區公司): 302-中國石油吉林石化公司 單位: 30211-中國石油吉林石化公司運輸倉儲 部 基層單位: 104 倉儲站 所屬專業: 其它 標題: 高速安全駕駛知識 安全經驗類別: 其它 上傳人: 溫學政 共享級別: 集團內共享 發表人: 溫學政 發表日期: 2010-12-03 關鍵字: 高速安全駕駛知識 內容: 一、駛入高速公路 (一)駛入收費處 車輛駛近收費處時, 要嚴格遵守限速規定, 密切注視指示牌和情報上顯示的道路及天氣情況, 確定是否能進入高速公路。 確定可以進入高速公路后, 選擇通道上方亮綠燈信號且車輛較少 的通行道口,依次排隊通過,切勿爭道搶行。 在設有電子不停車收費系統(ETC)的收費站,持有電子標簽的車輛可以在 30km/h(公里/小 時)的車速內不停車直接通過 ETC 專用收費車道,進入高速公路。 (二)交費或領取通行證 進入收費入口處,盡量將車身靠近收費亭,停車時使駕駛室門窗對齊收費口,便于收費人員 和駕駛員交接現金、票證或通行卡。 在人口處領到通行卡或票證后,要妥善收存好,以備出口時交卡或驗票。切忌將通行卡或票 證隨手亂丟,到達收費口時,為尋找通行卡或票證耽誤時間,而影響通過速度。 (三)匝道行駛

高速公路的人口大多采用立體交叉形式, 有兩條或兩條以上不同方向的匝道, 如果不注意指 路標志,往往駛錯方向。應注意觀察指路標志,選擇進入的匝道。 確定行駛的匝道后,及時駛入并盡快地提高車速,但不能超過標志規定的速度;前方有行駛 的車輛時, 要保持足夠的安全間距; 有彎道和坡道的匝道一般要限制速度, 應注意警告標志, 按標志規定的速度行駛。 (四)在加速車道上行駛 車輛進入加速車道后,應迅速提高車速,并打開左轉向燈,選擇駛入行車道的時機。 在加速車道上尾隨前車行駛時, 應注意觀察前車的加速情況, 避免在加速車道上減速或停車。 (五)駛入行車道 車輛駛入行車道之前,先通過后視鏡觀察后方行車道上的車輛,正確估計車流速度,調整和 控制好車速,根據車流情況確定尾隨在哪輛車的后面匯入車流。 當行車道上的車流密度較大, 車輛相距較近或以車隊狀態行駛時, 要考慮自己車輛的加速性 能和“車隊”首車的速度。 首車速度較慢時,可加速從首車前方駛入行車道。 如果車隊首車速度較快,其他尾隨車距離較近時,則要控制好車速,在所有車輛通過后,再 駛入行車道。 二、高速公路行車道駕駛技巧 車輛進入高速路段后,既無燈光信號和道路平面交叉,又無行人、非機動車和其他低速車輛 的干擾, 從而使車輛具備了可以充分發揮其性能的條件。 但由于在高速公路行駛的車輛速度 比一般道路高,對駕駛員的要求也就不同于普通道路。 (一)速度的選擇 車輛進入高速公路后,無論是正常行駛,還是超車或讓車,都應嚴格遵守最高車速和最低車 速規定。 在高速公路上行駛時,要注意限速標志,按照標志要求限速行駛。高速公路上要求以非規定 速度行駛時,都設有限速標志。在有限速標志的路段,應及時將車速控制到限速標準以內, 超速駛過該路段是非常危險的。 (二)分道行駛 機動車在高速公路上通行時,應當在行車道上行駛,必須嚴格遵守分道行駛、各行其道的原 則,不得隨意穿行越線,不準騎、壓分界線。高速公路主車道設計有雙向四車道、六車道、 八車道。 單向兩車道:車速低于 100km/h(公里/小時)的車輛,在右側行車道上行駛;車速高于 100km/h(公里/小時)的車輛,在左側車道上行駛。 單向三車道:左側車道上行駛的車輛,最低車速為 110km/h(公里/小時);中間車道上行駛的 車輛,最低車速為 90km/h(公里/小時) ;右側車道上行駛的車輛,最低車速為 60km/h(公里 /小時)。 單向四車道以上:側車道上行駛的車輛,最低車速為 110km/h(公里/小時);中間兩條車道行 駛的車輛,最低車速為 90km/h(公里/小時);右側車道上行駛的車輛,最低車速為 60km/h (公里/小時) 。 (三)行車間距 正常情況下,在高速公路上的縱向車距(兩車間的前后距離)略大于行駛速度值。高速公路 上,專門設有為駕駛員確認行車間距的行駛路段,在此路段上行駛,可檢驗一前車的行車間 距,駕駛員可根據要適時調整車速。 正常情況下在高速公路超車時,橫向車距(兩車間平行瞬間的左右距離)為:車速為 100km/h(公里/小時)時,橫向車距為 1.5m 以上;車速為 70km/h(公里/小時)時,橫向車距為

1.2(米)以上;遇大風、雨、雪、霧天或者路面結冰時,在減速行駛的同時適當加大橫向車距。 (四)變更車道 變更車道時,應確認與要進入的車道前方車輛及后方來車均有不影響超車的足夠安全車間 距。打開左轉向燈,向左(右)適量轉動轉向盤,加速駛入需要進入的車道。 (五)通過隧道 行至隧道入口前約 50m(米)左右,打開前照燈、示寬燈、尾燈,及時察看車速表,根據 隧道口標志上規定的速度高速車速。 進入隧道后,將視線注點移到隧道的遠處,不要看兩側隧道壁,注意保持行車間距。嚴禁在 隧道內變更車道、超車和隨意停車;雙向行駛的隧道內禁止使用遠光燈。 如果車輛在隧道內出現故障,只要車輛還能繼續行駛,應盡可能把車駛出隧道;當車輛無法 駛出隧道時,車上人員必須迅速離開車輛,設法將車移到特別停車點,打開危險報警燈,在 車后方 150m(米)以外設警告標志,并通過緊急電話向高速公路管理中心報警。 駛出隧道前,通過車速表確認行車速度,不能憑直覺判斷車速;到達出口時,握穩轉向盤, 以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線; 駛出隧道后, 在亮適應過程中切勿盲目加速, 以免因視力瞬時下降不適應環境而造成危險。 (六)通過高速公路立交橋 行至高速公路立交橋時,要注意觀察指路標志,在臨近轉彎的立交橋前,要根據右側指路標 志確認出口位置、行駛車道和行駛路線。 若要改變行駛路線,應距立交橋 500m(米)時,開始逐漸降低車速,根據預告標志適時地 向右完成車道的變更,平順地駛入預定車道;距出口 50-100m(米)時,打開右轉向燈,按 照指路標志的要求進入匝道,駛入新的行進方向車道。 (七)高速公路停車 在高速公路上行駛的車輛若發生故障必須停車時, 切不可采用緊急制動的方法, 更不能在行 車道直接停車, 應控制好車速, 看清車前車后的交通情況, 打開右轉向燈; 盡快駛離行車道, 停在緊急停車帶內或右側路肩上。 停車后,必須立即打開危險報警閃光燈,在車后方設置警告標志,若是夜間還需同時打開示 寬燈和尾燈; 車上人員應迅速轉移到右側路肩以外或者應急車道內, 必要時通緊急電話求援 或報警。 若車輛短時間內修復后返回行車道時, 應先在路肩或應急車道上提高車速, 并打開左轉向燈, 在路肩或緊急停車帶提高車速至 60km/h(公里/小時)以上;認真觀察行車道上車流的情況, 在不準妨礙其他車輛正常行駛的情況下,進入行車道行駛。 注意事項: 1、高速公路上行車,應隨時注意情報板及標志牌顯示的車速預告,適時調整行車速度。 2、行駛中發現可能發生危險的車輛時,應盡早采取措施,或盡快抓住有利時機超越,或加 大縱向間距拉開距離,無論哪種方法都是為了及早避開,確保行車安全。 3、在高速公路上超車時,在距前車 70m(米)左右時,向左適量轉動轉向盤,保持足夠的 橫向安全間距,避免拖延時間,加速超越;超車后,距被超車輛 50-70m(米)時,打開右 轉向燈,在不影響被超車輛正常行駛的情況下,平穩駛回行車道,關閉轉向燈。 4、高速公路上行車遇行駛前方道路上有障礙物、因事故前方車道堵塞、道路施工占道及自 然災害造成前方路段損壞需變更車道時, 要注意觀察道路上設置的標志或警示牌, 按照標志 或警示牌上的要求行駛。 5、高速公路彎道行駛中,應適當降低車速,高速會失去控制,造成事故。尤其左轉彎道行 駛時,由于駕駛員的視距變短,應盡量避免在彎道上超車。為了避免因轉小彎與側面車輛持 碰,禁止在彎度小的彎道上超車。

6、高速公路的坡道坡度較緩,車輛上坡時感覺比較明顯,下坡時就不容易感覺出來。行車 中應隨時注意坡道的存在, 注意觀察道路標志和警告牌, 根據道路的實際情況控制行車速度, 尤其要控制下坡的速度。 7、遇濃霧突然來臨,來不及駛向服務區或停車場時,可把車輛駛入路肩下,打開示寬燈和 尾燈,待霧散后,盡快駛離路肩。 8、雪天在高速公路上行駛,應加大行車間距,一般應為干燥路面的 3 倍以上。盡量沿前車 的車轍行駛,一般情況下,避免超車、急加速、急轉和制動。必須停車時,應提前采取措施, 盡量用發動機的牽阻作用來控制車速,以防各種原因造成的側滑。 9、路面結冰時,應立即將車輛駛到最近的服務區或停車場,安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪 胎。 三、駛離高速公路 (一)駛離行車道 高速公路的出口前 2km(公里) 、1km(公里)、500m(米)及出口處都設有下一出口預告標 志。行駛到距出口 2km 預告標志后,在左側車道以上行駛的車輛,要逐漸變道至了右側行 車道。 (二)駛入減速車道 距出口 500m(米)時,打開右轉向燈,適當調整車速,逐漸平順地從減速車道口的始端駛 入減速車道。 如果已駛過出口,只能繼續向前行駛至立體交叉橋掉頭,或者在下一出口駛離。嚴禁在高速 公路緊急制動、停車、倒車、掉頭、逆行,以穿越中心隔離帶供緊急情況使用的缺口。 (三)減速車道行駛 駛入減速車道后,關閉轉向燈,注意觀察車速表,并逐漸減速,使車速在進入匝道前減至 40km/h(公里/小時) 。 (四)匝道行駛 不允許未經減速車道減速,直接從行車道駛入匝道。 進入匝道后,根據匝道的彎度掌握好轉向盤,并將車速控制在限定的車速以下。 (五)駛了收費處 駛近收費處時,要嚴格遵守限速規定,選擇通道上方亮綠燈信號且車輛較少的通行道口,依 次排隊通過,切勿爭道搶行。 在設有電子不停車收費系統(ETC)的收費站,持有電子標簽的車輛可以在 30km/h(公里/ 小時)的車速內不停車,直接通過 ETC 專用收費車道。 進入收費入口處,盡量將車身靠近收費亭,停車時使駕駛室門窗對齊收費口,便于收費人員 和駕駛員交接現金、票證和通行卡。 (六)駛離高速公路 由于在高速公路上長時間高速行駛,對速度反應一度遲鈍,在駛離收費處后的一段時間內, 應通過觀察速度表來控制車速, 使感覺逐漸適應一般道路速度, 絕對不能單純憑自己的感覺 判斷車速。

企業(地區公司): 102-中國石油遼河油田公司 單位: 10226-歡喜嶺公用事業處 基層單位: 市政工程公司 所屬專業: 其它 標題: 注意行車環境,提高司機安全素質 安全經驗類別: 交通運輸安全 上傳人: 市政工程公司 共享級別: 集團內共享 發表人: 于曉輝 發表日期: 2010-11-30

關鍵字: 行車環境 安全 內容: 一、事故經過 2000 年 7 月 7 日 21 時 37 分, 柳州市公共交通有限責任公司(以下簡稱市公交公司)駕駛員周 某某駕駛桂 B—00512 號重慶 CQ644 大客車從車場出發, 街面車輛多, 車速慢, 車內乘客多, 汽車駛至事故發生地點時,已延長 20 分鐘左右。22 時 30 分,因大橋路燈熄滅,能見度低, 周某某駕駛大客車以約 38 公里的速度(限速 40km/h)由西向東行駛至壺東大橋中段時,碰上 橫倒在車行道上的水泥隔離墩,大客車突然向左拐,沖上人行道,撞斷大橋北面護欄,大客 車垂直翻入距橋面 27.1 米的柳江,沉入距柳江主航道約 4 米深的柳江水中,車內司機與乘 客 79 人(其中男 34 人、女 45 人)全部死亡,直接經濟損失約 20 萬元。 二、原因分析 1、 、直接原因 (1)車輛與水泥隔離墩相撞導致失控是事故發生的直接原因。 (2)周某某未遵守確保安全通行原則,不注意安全駕駛車輛,也是造成此事故的直接原 因之一。 2、 、間接原因 (1)柳州市市政維護處安全管理不到位,是事故發生的主要原因。市政維護處領導安全 意識淡薄,有關人員工作不負責任,造成施工現場無人指揮和管理。 (2)安全生產管理不到位,安全生產責任制不落實。 (3)對雇用的民工疏于管理。 (4)柳州市公交公司安全管理規章制度不夠完善,安全教育和技術培訓缺乏針對性、個 別職工安全意識不強,是事故發生的另一個原因。 (5)柳州市有關部門對安全生產工作的領導、檢查和監督的力度不夠,事故防范措施不 力,也是事故發生的原因之一。

企業(地區公司): 410-中國石油昆侖燃氣有限公司 單位: 410G3-東臺中石油昆侖燃氣有限 公司 基層單位: 所屬專業: 運輸 標題: 危化品運輸安全方法 安全經驗類別: 交通運輸安全 上傳人: 吳岳明 共享級別: 集團內共享 發表人: 白樂意 發表日期: 2010-11-30 關鍵字: 危化品 運輸 內容: 危化品易燃、易爆、易中毒、易污染,運輸中一旦肇事就可能釀成重特大事故,后 果不堪想象。同時,給施救帶來相當大的困難,處理回收也極為棘手。值得指出的是,絕大 多數傷亡者并非司乘人員,而是肇事地段無辜的村民和路人。這類事故應當引起高度重視。 如何安全運輸危化品呢?以較常見的鐵桶包裝運輸為例,應注意 6 個方面。 貨物特性要知悉 專車運輸防萬一

運輸危險化學品一定要專車專用, 不可濫用一些不符合安全要求的車輛, 或混裝一些別的貨 品。駕駛員要掌握一定的化工知識,對所裝載的化學品要有大致的了解,成為半個“行家” 。 生產企業在產品啟運前要向駕駛員交待清楚所載貨物的物理、化學性能,注意事項,如產品 的比重、閃燃點、毒性、膨脹系數等。例如,運輸桶裝的環氧氯丙烷,其膨脹系數大,易燃, 灌裝時一定要用新桶,要滿桶裝,不能留有空間。夏季時要在車上裝棚桿,搭涼篷,以利空

氣流通,避免陽光直射。要向有關部門辦理危險品運輸證,懸掛小黃旗,上寫“危險品”字 樣,以供人們識別。另外還要帶上桶蓋密封圈、濕麻袋、少量沙子,以及專用扳手、干粉滅 火器等,以備不時之需。

科學裝載要細心 有備無患才是真

從事危化品運輸的過程其實是檢驗駕駛人責任心的過程, 從一開始工作就要細心。 桶裝危化 品裝載看似簡單,其實很有講究。裝載要勻稱、 平衡,做到一車一貨; 化學危險品不能混裝, 以免泄漏后產生化學反應;桶與桶之間不能留有空隙,空隙要用廢紙板或編織袋填充;排氣 管要裝阻火器;如果是鐵地板車廂,還應鋪上一層草包或蘆葦,以免行駛中滑動;還要用繩 子將貨物捆成一個整體固定起來,確保裝載牢固。

平衡前進勿急躁 中速行駛最牢靠

運輸危險品責任重于泰山,對司機不但要求技術精湛,脾氣也不能急躁。司機行車時要“禮 讓三先” ,主動避讓各種車輛;躲開坑坑洼洼,不開英雄車、賭氣車;盡量少用緊急剎車, 以保持貨物的穩定,使車輛在平穩中前進。值得注意的是,無論運輸何種化工產品,都要加 蓋雨布,以防行車交會時有煙頭飛落車廂。

行車途中勤查看 意外情況早發現

危險品運輸的安全隱患是從泄漏開始的,由于行車中車輛顛簸,易造成包裝破損,破損又往 往集中在三個“點”上:一是桶蓋沒擰緊或密封圈失效;二是鐵桶的焊縫處及桶筋由于磨擦 破損;三是桶底在行駛過程中位移。因此,每行駛兩小時要查看一下桶蓋上有無東西溢出。 司機應該注意的是,高溫季節,液體會膨脹,更換密封圈時,要等放走氣體再打開,避免開 蓋過急液體噴出傷人。

路況選擇莫大意 時間路線要適宜

運輸危化品要選擇道路平整的國道、高速公路等主干線,不能走情況復雜的道路。行車要遠 離城鎮及居民區,非通過不可時,要再檢查一次,確認安全無泄漏后再過境。不能在城市街 道、人口密集區停車休息、吃飯。特別是槽車運輸危化品,由于罐子全部暴露在外,夏天運 輸時, 司機應盡量白天休息,夜間行車,以防液體膨脹。在行車中要避開車輛、 人員高峰期。 萬一發生泄漏,個人力量無法挽回時,要迅速開往空曠地帶,遠離人群、水源。一旦發生交 通事故,要擴大隔離范圍,并立即向有關部門報告。

小心卸貨勿蠻干 善始善終防污染

危化品有毒性、腐蝕性,一不注意就容易污染環境,特別是液體產品容易污染土地和水源。 經過長途運輸,外包裝都有一定的破損,卸貨時尤其要注意。沒有專用站臺的地方要鋪跳板 或木杠,用繩子拉住桶緩緩落地,或用廢輪胎墊底,起到緩沖作用。并要告之貨主,對危險 品要擱置一段時間,等各種性能平穩后再使用。另外,卸貨后如發現車廂里有泄漏的痕跡, 不要急于清洗,要先用鋸末或沙子清掃一遍,讓其干透、蒸發后,在遠離水源的地方用水沖 洗,以免污染環境。

企業(地區公司): 206-中國石油錦州石化分公司 單位: 20664-中國石油錦州石化分公司化 工二廠 基層單位: 所屬專業: 煉化 標題: 公共安全教育內容 安全經驗類別: 公共安全 上傳人: 馮英 共享級別: 集團內共享 發表人: 陳洪文 發表日期: 2010-11-29 關鍵字: 公共安全 教育 內容: (一)公共安全教育的主要內容包括預防和應對社會安全、公共衛生、意外傷害、網 絡、信息安全、自然災害以及影響學生安全的其他事故或事件六個模塊。重點是幫助和引導 學生了解基本的保護個體生命安全和維護社會公共安全的知識和法律法規, 樹立和強化安全 意識,正確處理個體生命與自我、他人、社會和自然之間的關系,了解保障安全的方法并掌 握一定的技能。中小學心理健康教育繼續遵照教育部已經規定的相關要求實施。 (二)開展公共安全教育必須因地制宜,科學規劃,做到分階段、分模塊循序漸進地設置具體 教育內容。要把不同學段的公共安全教育內容有機地整合起來,統籌安排。對不同學段各個 模塊的具體內容設置,各地可以根據地區的實際情況加以選擇。 1.公共安全教育內容重點為:

模塊一:預防和應對社會安全類事故。 (1)了解社會安全類突發事故的危險和危害。 (2)了解并遵守各種公共場所活動的安全常識。 (3)認識與陌生人交往中應當注意的安全問題,逐步形成基本的自我保護意識。

模塊二:預防和應對公共衛生事故。 (1)了解基本公共衛生和飲食衛生常識。 (2)了解常見的腸道和呼吸道等常見疾病的預防常識,養成良好的個人衛生和健康行為及飲 食習慣。

模塊三:預防和應對意外傷害事故。 (1)學習道路交通法的相關內容,了解出行時道路交通安全常識。 (2)初步識別各種危險標志;學習家用電器、煤氣(柴火)、刀具等日常用品的安全使用方法。 (3)初步具備使用電梯、索道、游樂設施等特種設備的安全意識。

(4)初步學會在事故災害事件中自我保護和求助、 求生的簡單技能。 學會正確使用和撥打 110、 119、120 電話。

模塊四:預防和應對自然災害。 (1)了解所在地區和生活環境中可能發生的自然災害及其危險性。 (2)學習躲避自然災害引發危險的簡單方法,初步學會在自然災害發生時的自我保護和求助 及逃生的簡單技能。

模塊五:預防和應對影響學生安全的其他事件。 (1)與同學、老師友好相處,不打架;初步形成避免在活動、游戲中造成誤傷的意識。 (2)學習當發生突發事件時聽從成人安排或者利用現有條件有效地保護自己的方法。

企業(地區公司): 309-中國石油大慶煉化公司 單位: 30908-中國石油大慶煉化公司儲運廠 基層單位: 瓦斯工段 所屬專業: 煉化 標題: 地震來時緊急避難 安全經驗類別: 公共安全 上傳人: 劉宇峰 共享級別: 集團內共享 發表人: 劉宇峰 發表日期: 2010-11-27 關鍵字: 緊急避難 內容: 電視中講的鉆到桌子底下等避震辦法,根本就是錯誤的!!請千萬注意! ! -------------------------------------------------------------------------------------------地震來時,你躲在哪里? 請把這封信轉寄給你所關心的人

教育的失敗…媒體都亂教學生… 附上臺灣搜救總隊在 921 搜救時的照片作圖解說明正好可以相呼應, 更具震撼力及說服力。 血淋淋的歷史的教訓印證了文章的內容。請將文章再轉寄出去~ 地震來時,你躲在哪里?老師教的是錯的 !! 也許你已讀過,再提醒你一次:地震來時,你躲在哪里?如果你依照小時候老師教我們的方 法乖乖躲在桌子底下,床鋪底下,那么,我必須告訴你,你的傷亡率,高達百分之九十八! ! 那該怎么辦?美國國際搜救隊長教你正確的躲避位置。 正確的地震保命法 -- 轉載道格卡普是美國國際搜救隊長,自一九八五年至今,他及他的隊 員己參與全世界七十九次重大災難的救災工作, 他曾經爬進近七百棟因為地震、 爆炸而嚴重 倒塌的建筑物內搜查受困的生還者以及罹難者的遺體。 除了參與兩年前日本神戶大地震及美 國俄克拉荷馬市聯邦大樓爆炸案救授工作, 十二年來國際新聞中的重大災難救災, 他都沒缺 席。

本月十九日他離臺前,除了臺灣搜救總隊邀他演講,美國在臺協會、加拿大駐臺經貿辦事處 也邀請他, 為美、 加外交官員傳授在建筑物倒塌時如何求生。 國人從小到大, 在防震演習中, 老師總是叫學生躲在課桌下,道格得知這點后,很焦急地一再呼吁: 不要躲在桌子、床鋪下,而是要以比桌、床高度為低的姿勢,躲在桌子床鋪的旁邊!! ! 他以先前和土耳其政府、大學合作拍制的地震逃生錄像帶,說明不要躲在桌下避震的道理。 透過土耳其政府協助,制作單位爆破一棟廢棄大樓,模擬地震時建筑物倒塌的情形,工作人 員先依據「常識」 ,在桌子床鋪等家具旁,同樣放置十具模特兒,炸藥引爆后大樓變成斷坦 殘壁,他和搜救隊員依予找到二十具模特兒,在桌床下的十具模特兒,有八具被壓成全毀, 其中一具甚至頭、身、腳斷成三截;他放置的十具模特兒,則全部安好無事。 他解釋,建筑物天花板因強震倒塌時,會將桌床等家具壓毀,人如果躲在其中,后果不堪設 想,如果人以低姿勢躲在家具旁,家具可以受倒塌物品的力道,讓一旁的人取得生存空間。 道格說,即使開車時遇到地震,也要趕快離開車子,很多地震時在停車場喪命的人,都是在 車內被活活壓死,在兩車之間的人,卻毫發未傷 ( 此段話引圖片說明 ):強烈地震發生時, 如果你正在停車場,千萬不要留在車內,以免垮下來的天花板壓扁汽車,造成傷害;應該以 臥姿躲在車旁,掉落的天花壓在車上,不致直接撞擊人身,可能形成一塊『生存空間』 ,增 加存活機會…。 他很慎重地對在場的一百多位我國搜救隊員說,搜救隊員必要在地震中先能自己求得生存, 只有活下來,才能拯救他人性命。他說,希望大家告訴大家,只要傳播這么一點求生訊息, 地震發生時,建筑物內的傷亡率,可以由百分之九十,遽降為百分之二。 請大家傳閱,增加大家在災難發生時的生存機率,減少傷害! !

企業(地區公司): 102-中國石油遼河油田公司 單位: 10224-渤海公用事業處 基層單位: 物業五公司 所屬專業: 其它 標題: 日本的防火經驗 安全經驗類別: 防火防爆安全 上傳人: 物業五公司 共享級別: 集團內共享 發表人: 周欣 發表日期: 2010-11-26 關鍵字: 日本 防火 經驗 內容: 日本的防火經驗

日本首先是以爐具引起的火災為多,其中主要是燃氣爐、油爐、電爐等。近年來日本市場上 投入了大量的油炸食品原料如肉排、肉餅等,買回家用油炸一下即可食用,但炸制食品的動 植物油引起的火災也隨之增多。其次是電氣設施以及吸煙、焚燒物品、小孩玩火等火災也時 有發生。據統計,發生在日本一般家庭住宅中的火災每年約為 2 萬余次,約占總火災次數的 32%左右。鑒于家庭火災頻發,消防當局采取了一些相應的防火措施,這包括:制定家庭防 火“七不準” 。即睡覺時不準吸煙或扔煙頭;兒童不準玩火柴、打火機、點火器;大風天不 準燒物品;做飯特別是油炸食品時不準離人;房舍周圍不準堆放易燃物;爐具附近不準放易 燃物;不準空燒不加水的鍋、壺等。 組織婦女消防俱樂部。 目前日本各地街道都建有婦女消防俱樂郎, 在這里家庭主女司們 可以學到防火知識和撲滅初期火災的本領。 這樣一來主婦們就能注意防火, 一旦著火即能采 取應急措施,算得上是家庭中的防火骨干。 組織檢查家庭用電設施。在日本家電已達到相當普及的程度,而且種類繁多,由此帶來 電氣火災也不斷發生。因此除強調要正確安裝使用電氣外,日本消防部門還組織街道、電氣

事業單位,對家庭中的布線及連接設備的軟線進行檢查,發現已經老化失去絕緣性能的、安 裝不當的,予以更換或重新按規程安裝,以保證用電安全。 推廣與逐步普及家用防火裝置。 日本消防部門正在采用各種措施在家庭中推廣和普及安 裝煤氣泄漏報警器, 在一些新建的居民住宅中在施工時就將煤氣報警器安裝上, 其成本攤在 煤氣施工費用中,不需居住者去購買。對其他住戶則推廣使用一種價格低、性能較好的簡易 小型煤氣報警器。此外還推廣一種簡易火災報警器及家用小型滅火器等。 向家庭的不燃化方向發展。 在日本已有一些具有防火性能的制品進入家庭中, 其中包括 窗簾、被褥、墊子、家具等。但不是要求都得配備,而是根據需要和可能,有針對性的配備。 對獨居無人照顧的老年人,盡量采用上述防火制品,甚至連他們穿的睡衣都應考慮不燃化, 從而以減少或避免因火災而帶來的傷亡。 附件: 名稱 描述 附件下載 企業(地區公司): 102-中國石油遼河油田公司 單位: 10224-渤海公用事業處 基層單位: 物業五公司 所屬專業: 其它 標題: 一頂安全帽、一根安全帶所想到的 安全經驗類別: 其它 上傳人: 物業五公司 共享級別: 集團內共享 發表人: 周欣 發表日期: 2010-11-25 關鍵字: 安全帽 安全帶 想到的 內容: 最近,收看了中央電視臺《走近科學》欄目播出的一期節目,筆者在重能集團永榮 礦業公司發電廠負責安全生產所以深有感觸。 其中講述了一個真實的故事, 一個建筑工人從 腳手架上掉下來,一根螺紋鋼筋從其左眼眶插入,從后背穿出。在搶救過程中,醫生想盡一 切辦法才把鋼筋取出。搶救的醫生介紹說: “鋼筋離眼球只差 1mm,緊挨著頸部總動脈,離 脊椎 5mm……不幸中的萬幸” 。因沒有傷及重要器官,小伙子被搶救過來了,醫生說了一句 話,至今仍回蕩在我的耳邊: “多虧小伙子頭戴安全帽,是安全帽改變了鋼筋插入的力度和 角度,才救了小伙子一條生命” 。一頂普通的安全帽在關鍵時候救了一條生命,也救了一個 家庭。前段時間,報紙上還有一篇關于蜘蛛人的文章,文章說,有一個打工的“蜘蛛人”花 了幾千元買了一根優質的安全繩。他說: “是因為曾經眼睜睜地看著伙伴從身邊墜落喪命” 。 為了妻兒父母,他不惜拿出血汗錢買了一根安全繩,就是為了一份安全。 由上面兩個小故事,想到為了安全生產,為了我們每位職工都能“高高興興上班來,平 平安安回家去。 ”制定了完善的安全規章制度,更為我們每位職工配備了齊全的勞動防護用 品,做到了安全生產時時講、天天講、人人抓,其目的只有一個:確保生產現場安全生產每 一天。穿戴好勞動防護用品,不僅是為了企業好,更是為了自己,為了家庭負責。安全生產 決不是一句空話,貫徹到每一個人,每天的實際工作中才更重要。

企業(地區公司): 301-中國石油大慶石化分公司 單位: 30120-通訊中心 基層單位: 機關 所屬專業: 煉化 標題: 無經驗盲目上崗 操作不當傷自己 安全經驗類別: 其它 上傳人: 劉波 共享級別: 集團內共享 發表人: 宋德海 發表日期: 2010-11-25 關鍵字: 盲目上崗 傷害自己 內容: 會議名稱: 通訊中心安全生產例會

分享時間: 2010.11.22 經驗分享人: 宋德海 事故經過: 某化肥廠因全廠設備檢修,工作量增大,人員比較緊張,工段長便派沒有工作經驗的女青工 宋某到機修車間協助鉆床主操作工干活。主操作工分配宋某往長 3 米的不銹鋼鋼管上鉆圓 孔。某日,宋某在主操作工不在身邊指導的情況下,獨自開床,而且擅自由手動進刀改為自 動進刀。由于鋼管是半圓弧形,切削角矩力大,產生反向上沖力,而工具夾(虎鉗)緊固鋼 管不牢,當孔鉆到三分之二時,鋼管迅速向上移動而脫離虎鉗,造成鉆頭和鋼管一起作 360 度高速轉動,鋼管先將現場一長靠背椅打翻,再打到宋某并使其跌倒,宋某頭部被撞傷破裂 出血,縫合 5 針,骨盆嚴重損傷。

分析主要原因: 1、造成事故的主要原因是宋某違反了原化學工業部安全生產《禁令》第八項“不是自己分 管的設備、工具不擅自動用”的規定。因為直接從事生產勞動的職工,都要使用設備和工具 作為勞動的手段,設備、工具在使用過程中,本身和環境條件都可能發生變化,不分管或不 在自己分管時間內,可能對設備性能變化不清楚,擅自動用極易導致事故。 2、宋某參加工作時間較短,缺乏鉆床工作經驗,對鉆床安全操作規程不熟,而且宋某工作 中安全觀念淡薄,自我防范意識不強。 3、宋某沒有經過相關的培訓和考核便進入工作崗位。 經驗教訓: 1、鉆床操作人員必須經過專業技能安全培訓,掌握一不定期操作技能,并通過安全考試, 持有特種工《安全作業證》后才能上機操作。 2、工件與工具夾應用扳手或專用工具緊固牢,嚴格按照鉆床安全操作規程辦事,不能只對 表面操作程序簡單了解就上機操作。 3、工段長在派人更換崗位工種時,應首先交代本崗安全操作注意事項,特別是對參加工作 時間較短的青工。

企業(地區公司): 206-中國石油錦州石化分公司 單位: 20656-中國石油錦州石化分公司熱 電公司 基層單位: 煤電廠檢修車間 所屬專業: 煉化 標題: 吊車傾覆事故分析 安全經驗類別: 安全綜合管理 上傳人: 紀紅軍 共享級別: 集團內共享 發表人: 周卓 發表日期: 2010-11-25 關鍵字: 吊車傾覆事故分析 內容: 吊車傾覆事故分析 一、事故經過 2006 年 9 月,因汽機車間循環水管線維修,需要吊車配合作業。吊車到達檢修現場后司機 打好液壓支撐腿后進行作業。 在吊裝管線過程中突然一側的車輪和支撐陷落到地下。 照成吊 車傾覆。 因傾覆角度不是很大造成后果不是很嚴重。 后來檢查發現吊車一側的車輪處于一條 管溝的蓋板上,水泥蓋板比較薄難以支撐吊車作業的重量。 二、事故原因 1、 吊車司機作業前沒有觀察好所處位置是不是符合吊車作業規定。

2、 作業過程中監護人沒有盡到監護的責任。 3、 對作業過程中可能出現的問題估計不足。 三、事故教訓 1 對起重這樣的特種作業任何時候都要慎重對待。 2 加強管理對作業環境是否符合要求認真檢查。 3 作業監護要真正認真負責,不走過場不流于形式。 四、防范措施 1、 增強責任心加強學習提高安全意識。 2、 特種作業要加強監護。 3、 對作業監護高標準嚴要求。

企業(地區公司): 102-中國石油遼河油田公司 單位: 10224-渤海公用事業處 基層單位: 石化物業公司 所屬專業: 其它 標題: “11.15”火災事故有感 安全經驗類別: 防火防爆安全 上傳人: 李彬 共享級別: 集團內共享 發表人: 李彬 發表日期: 2010-11-23 關鍵字: 一時的疏忽定會造成縱身遺憾 內容: “11.15”火災事故,發現大樓存在多種致災因素:一是樓房四周搭得滿滿的全是腳 手架,將整幢樓完全包圍;二是外面還包裹著尼龍織網;三是腳手架上都是毛竹片做的踏板; 四是樓房外立面上有大量的聚氨酯泡沫保溫材料。 這些尼龍織網、毛竹片、聚氨酯泡沫都是易燃物,特別是聚氨酯泡沫,一旦燃燒就會產 生含有劇毒氰化氫的氣體,人如果吸入一口就會中毒死亡。 根據調查, 初步查明火災起因是無證電焊工違章操作引起的, 而且這幢樓是在已有 156 戶人 家入住的情況下進行外立面的裝修施工,相當于邊營業邊施工,這是安全生產的大忌,樓內 人員密集,可燃物多,疏散難度大。正是這么多致災因素疊加到一起,才釀成了一場近年來 罕見的大火,才會導致這么慘重的人員傷亡。 事故是慘痛的,因為違章操作而導致這么多無辜的生命慘死,真的很叫人心寒。日常我們講 消防、 安全重消防、安全, 不能只是一句空話, 先提高自身的安全素質, 嚴格執行有感領導、 直線責任和屬地管理制度,把好各項工作的安全關,各項工作的開展首先離不開安全,沒有 安全的保障一切都行不通。因此,個崗位員工,在日常的生活、工作中一定不可麻痹大意, 一時的疏忽定會造成終身的遺憾的。

企業(地區公司): 304-中國石油撫順石化公司 單位: 30422-中國石油撫順石化公司石油二 廠 基層單位: 凈水車間 所屬專業: 煉化 標題: 冬季防火注意事項 安全經驗類別: 公共安全 上傳人: 劉曉玲 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-11-18 關鍵字: 冬季防火注意事項 內容: 冬季防火注意事項

一要謹慎用火。如使用爐火、燈火不慎,城鎮居民爐灶、火墻、火坑、煙囪等不符合防火要 求,靠近可燃物或因年久失修、裂縫漏火,極易引起可燃物起火。城市居民在使用煤氣、液 化氣后忘記關閉閥門,或私自對液化氣倒罐而導致氣體泄漏,如遇明火、開啟電器的電火花 或靜電就會爆炸起火。液化氣鋼瓶不能用火烤、開水燙、蒸汽吹,不要放在暖氣片旁及不要 放在有爐火的房間內,在用爐火取暖的房間里,不能同時使用液化石油氣。 二要安全用電。電氣設備的安裝要符合規定,所用導線要求絕緣效果要良好,禁止電氣 線路老化或者存在超負荷現象, 以免發生電線短路起火。 不能在電燈泡上罩紙或其他可燃物, 不能將未經冷卻的電熱器具放在有可燃物的場所。 或將可燃物放在電熱器具上, 更不能亂接 亂拉電線。 家用電器使用后務必及時關掉電源, 否則電器長時間處于通電狀態容易造成火災。 要注意提防電熱器具的溫控、時控裝置或溫度指示器失靈,避免溫度過高起火。大功率電熱 器具不能使用橫截面過小的導線或容量過小的開關、插頭,以免發熱或打火。 三要謹防煙頭引發火災。 要嚴禁在一切易燃易爆單位、 物資倉庫和其他一切禁煙區內吸 煙,禁止在維修汽車和清洗機械零件時吸煙。吸煙時應到安全地帶,煙頭未熄時不得帶人工 作場所。應糾正不良的吸煙習慣,不能躺在床上或沙發上吸煙,不在勞動和尋物時吸煙,不 能亂丟煙頭和火柴梗、亂磕煙灰,更不能將引燃的煙頭隨處亂放等。禁止大風天在室外或野 外吸煙,不準帶火柴、打火機等火種進入山林。 四要謹防煙花爆竹火災。節日期間不要隨意燃放煙花爆竹,而應在指定地點燃放。禁止 攜帶煙花爆竹乘坐汽車、 火車、 船舶和飛機。 還要教育兒童, 不要在室內或火爐內燃放鞭炮。 節假日離家外出一定要關好門窗,防止煙花爆竹飛進屋內引起火災。 五要避免陽臺、樓道等地方堆放雜物。火災發生與否與環境的因素關系較大,居民應及 時對居室周圍雜物進行清理。由于天冷,一些居民在陽臺、安全通道中存放物品的情況非常 普遍,如果發生火災,會影響逃生通道的暢通;另外這些物品很多是易燃物,火災發生以后 會助長火勢。因此定期清理居室周圍雜物,也是預防火災和減小火災危害的有效途徑。 附件: 名稱 描述 附件下載

企業(地區公司): 302-中國石油吉林石化公司 單位: 30230-中國石油吉林石化公司乙二醇 廠 基層單位: 環氧乙烷車間 所屬專業: 煉化 標題: 煉化企業機械傷害急救知識 安全經驗類別: 機電設備安全 上傳人: 吳旭福 共享級別: 集團內共享 發表人: 吳旭福 發表日期: 2010-11-23 關鍵字: 設備、傷害、急救 內容: 機械傷害急救 1、休克、昏迷急救 工作現場的休克昏迷是由于外傷、劇痛、腦脊髓損傷等造成的。 (1)讓休克者平臥、 不用枕頭, 腿部抬高 30 度。若屬于心原性休克同時伴有心力衰竭、 氣急,不能平臥時,可采用半臥,注意保暖和安靜,盡量不要搬動,如必須搬動時,動作要 輕。 (2)吸氧和保持呼吸道暢通。用鼻導管或面罩給氧。危重病人根據情況給予鼻導管或 氣管內插管給氧。 (3)立即與醫務工作者聯系,請醫生治療。

2、骨折急救 對于骨折傷者,正確固定是最重要的。 骨折的現場固定方法: (1)固定斷骨的材料可就地取材,如棍、樹枝、木板、拐杖、硬紙板等都可作為固定 材料,長短要以能固定住骨折處上下兩個關節或不使斷骨錯動為準。 (2)脊柱骨折或骨折或頸部骨折時,除非是特殊情況如室內失火,否則應讓傷者留在 原地,等待攜有醫療器材的醫護人員來搬動。 (3)抬運傷者,從地上抬起時,要多人同時緩緩用力平托;運送時,必須用木板或硬 材料, 不能用布擔架或繩床。 木板上可墊棉被, 但不能用枕頭, 頸椎骨骨折傷者的頭須放正, 兩旁用沙袋將頭夾住,不能讓頭隨便晃動。 3、嚴重出血的急救 止血的方法: 1、一般止血法:一般傷口小的出血,先用生理鹽水涂上紅汞藥水,然后蓋上消毒紗布, 用繃帶較緊地包扎。 2、嚴重出血時,應使用壓迫帶止血法。這是一種最基本、最常用,也是最有效的止血 方法。適用于頭、頸、四肢動脈大血管出血的臨時止血。即用手指或手掌用力壓住比傷口靠 近心臟更近部位的動脈跳動處(止血點) 。只要位置找的準,這種方法能馬上起到止血作用。 3、身體上通常有效的止血點有 8 處。一般來講上臂動脈、大腿動脈、橈骨動脈是較常 用的。上臂動脈:用 4 個手指掐住上臂的肌肉并壓向臂骨;大腿動脈:用手掌的根部壓住大 腿中央稍微偏上點的內側;橈骨動脈:用 3 個手指壓住靠近大拇指根部的地方。 4、其它止血方法。除了前面的壓迫止血法外,還有止血帶止血法、加壓包扎止血法和 加墊屈肢止血法等多種止血方法。 止血帶止血法適用于四肢大血管出血,尤其是動脈出血。用止血帶(一般用橡皮管,也 可以用紗巾、布帶或繩子等代替)繞肢體綁扎打結固定, 或在結內(或結下) 穿一根短木棒, 轉動此棒,絞緊止血帶,直到不流血為止。然后把棒固定在肢體上。在綁扎和絞止血帶時, 不要過緊或過松。過緊會造成皮膚和神經損傷,過松則不能起到止血作用。 用這種方法有造成受傷肢體缺血而引起組織壞死的危險,所以,要注意以下幾點: 1、止血帶不能直接和皮膚接觸,必須先用紗布、棉花或衣服墊好。 2、扎好止血帶后,要盡快向醫院轉送。在轉送中,要每隔一小時松解 1-2 分鐘,以暫 時恢復血液循環,然后在另一稍高的部位扎緊。 3、扎止血帶的部位不要離出血點太遠,以避免使更多的肌肉組織缺血、缺氧。一般綁 止血帶的位置是上臂或大腿上三分之一處。

企業(地區公司): 713-中國石油天然氣股份有限公司西部管道分公司 單位: 71340-塔里木 輸油氣分公司 基層單位: 庫爾勒輸氣站 所屬專業: 作業 標題: 違章操作,引發爆炸 安全經驗類別: 防火防爆安全 上傳人: 劉建宇 共享級別: 集團內共享 發表人: 張磊 發表日期: 2010-11-17 關鍵字: 違章焊接 內容: “12.3”爆炸事故 2009 年 12 月 3 日, 某公司作業區在對油井采用氣舉降液面和空爆彈作為聲源測液面的聯合 測試作業過程中,發生井口爆炸事故,造成 3 人死亡,1 人重傷,4 人輕傷。

一、事故經過 11 月 28 日,某淺海石油開發公司安排對 HN23-21 井進行調層作業,由某工程技術處作業隊 進行施工。當日洗井作業后起原井管柱。12 月 1 日,注水泥封堵原產層。12 月 2 日,探灰 面、試壓合格。12 月 3 日 19 時 50 分,在氣舉降液面后采用回聲儀測液面時,井筒外游離 天然氣滲入套管內,與井內空氣混合,回聲儀測液面時空爆彈擊發,引爆井筒內達到爆炸極 限的天然氣和空氣的混合氣體,發生油井爆炸,造成 3 人死亡,1 人重傷,4 人輕傷。 二、原因分析 (一)直接原因 油井氣舉降液面和空爆彈作為聲源測液面的聯合作業中, 套管外游離天然氣進入套管內, 在 空爆彈擊發時發生爆炸。 (二)間接原因 該井方案設計時,井史資料收集不全,沒有考慮井下生產環境的復雜性、本井有套管補貼及 鄰井天然氣上竄的可能性; 施工過程中發現有套管補貼, 變更設計時沒有考慮套管補貼段有 天然氣進入井筒的可能性,沒有考慮到組合工藝系統的安全性;設計、審核、審批層層把關 不嚴。 (三)管理原因 1、風險管理重視不夠,沒有有效規避安全生產風險。該井設計和施工前危害識別不充分, 沒有做到風險消減措施項項落實、 步步確認, 實現風險受控、 有效防范安全生產事故的發生。 2、技術適應評估不夠,沒有考慮組合工藝系統安全。對套管補貼段可能導致天然氣滲入和 空氣氣舉排液的安全性認識不足, 特別是忽視了回聲儀測液面空爆彈擊發時產生的火花, 沒 有有效開展工藝危害分析。 3、現場施工監管不力,沒有真正落實屬地管理責任。負責該采油平臺的管理人員,未能對 進入自己所管轄現場的作業施工、 測試施工進行有效監管, 測試施工時修井作業人員沒有按 照要求遠離現場,導致事故傷害人數增多。 三、我們應該吸取的教訓 1、對風險井一定要認真收集資料,考慮各種風險因素,認真落實風險控制措施。 2、采油五廠現有幾口套管補貼井,在下次上修前要認真考慮補貼處滲漏等各種情況,施工 設計中做好切實規定。 3、切實加強相關方管理工作,對進入現場的所有人員要嚴格落實告知義務,危險區嚴禁無 關人員靠近。

企業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10120-試油試采分公司 基層單位: 試驗大隊 所屬專業: 運輸 標題: 雪天行車的技巧 安全經驗類別: 交通運輸安全 上傳人: 王振芳 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-11-17 關鍵字: 雪天 行車技巧 內容: 1、如何預熱發動機才算正確: 早上首次發動車時,在暖庫發動機啟動后應怠速運轉 2-3 分鐘。電噴發動機應在轉速表運轉 到平時正常情況下,1000 轉左右就可以行駛。如果車輛露天停放啟動發動機應時間加長, 在發動機溫度達到 60 度以上,機油已全部達到潤滑效果后才可以行駛。 2、起步時應注意:

冬季起步一定要十分柔和緩慢。車輛在暖庫停放,發動機運轉 2-3 分鐘后,慢速行駛 2-3 公 里,車輛就可以正常駕駛,露天停放的車輛在發動機溫度達到 60 度以上,慢速行駛 5-10 公 里, 車輛方可正常行駛。 這樣做一方面是為了讓發動機在未達到正常運轉溫度時負載盡量小, 另一方面也是讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態下有一個漸熱的過程,對發動機、輪胎、 剎車效果及行車安全都有好處。 3、車輛行駛中: 1、冬季在無冰雪路面行駛要注意柏油路是否光滑,發亮的地方有冰應減 速慢行,尤其高架橋路面早上易結霜,盡量避免在上面行駛,如果避不開的,一定要減慢車 速緩慢通過.2、車輛行駛中,如遇后方緊跟的大型車輛時,應利用雙閃燈提示后方車輛拉開 距離,如達不到效果的,應盡量減慢車速讓其先行,避免造成嚴重追尾事故。

企業(地區公司): 301-中國石油大慶石化分公司 單位: 30131-物業中心 基層單位: 廠西物業二所 所屬專業: 其它 標題: 職工醫院“11.9”火災事故 安全經驗類別: 防火防爆安全 上傳人: 王國昌 1 共享級別: 集團內共享 發表人: 王國昌 發表日期: 2010-11-17 關鍵字: 火災 內容: 單位:廠西物業二所 類別:石化 分享人:王國昌 非親身經歷 職工醫院“11.9”火災事故 一、事故經過 2009 年 8 月 20 日,哈爾濱東方墻業裝飾有限公司進入職工醫院二部新建門診樓施工現場, 進行外墻幕墻施工。按正常施工工序,首先由東方墻業裝飾公司在外墻上焊接幕墻龍骨,然 后由大慶市建筑一公司用苯板在外墻上進行保溫并用砂漿抹面, 最后由東方墻業裝飾公司粘 貼大理石面幕墻。9 月 9 日,為了保證外墻保溫工作在入冬前完成,該項目工程例會決定外 墻保溫和幕墻龍骨同步施工,外墻保溫時在安裝龍骨的位置留預留孔,以便龍骨焊接。11 月 9 日 7 時 10 分,東方墻業裝飾公司員工在門診樓東側 3 樓位置進行龍骨焊接作業時,焊 渣引燃了二樓夾層內的苯板,導致了火災事故的發生。7 時 25 分,消防支隊到達現場進行 撲救,因著火點是在砂漿面層與主體墻面之間的縫隙中,給撲救造工作帶來了極大困難,直 至 9 時 10 分著火才被撲滅。 二、事故的原因 1、事故的直接原因:哈爾濱東方墻業裝飾有限公司在外墻龍骨焊接作業中,防護措施不得 當,焊渣飛濺到的保溫苯板上,導致了火災事故的發生。 2、事故的間接原因: 一是變更管理不落實。 二是用火管理不到位。 三是監督檢查不認真。 三、吸取的教訓 一是要認真執行作業許可制度,嚴肅作業票管理。 二是要制定和落實風險削減措施,確保在任何時候都處于可控狀態。 三是要加強施工現場安全監管的管理,嚴格執行“作業和操作要受控”的要求。 四是加強特種作業人員的安全培訓。

企業(地區公司): 101-中國石油大慶油田有限責任公司 單位: 10131G-康泰實業公司 基層單位: 油管修復廠 所屬專業: 其它 標題: 被盜未遂事件 安全經驗類別: 安全綜合管理 上傳人: 汪洋 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-11-14 關鍵字: 被盜未遂事件 內容: 11.19”油品被盜未遂事件

某加油站于 2009 年 11 月 19 日凌晨,發生了一起盜油未遂事件。 事件經過:2009 年 11 月 19 日凌晨 1:56 分左右,某加油站值班員工陳某與值班前庭主管 王某接班時,發現有一輛出租車停在遠處,2:5 分左右陳某去罐區巡查發現有些不對,由 于罐區有些黑暗看不清楚,立即回到辦公室拿出手電筒,當走到 0#柴油操作井旁,發現操 作井蓋板被掀開了一條縫,打開操作井蓋,發現人工計量口鎖已被撬開,一根管子插入油罐 內,于是陳某邊跑邊叫: “油罐 0#柴油被盜了! ”

聽到喊聲,前庭主管王某、加油站經理立即從值班室和宿舍跑了出來,王某直接跑到油罐區 圍墻外,發現一個人從向旁邊方向的區鄉公路跑去,停候在遠處的出租車已立即迅速駛離。 經查看,油罐區圍墻被打了一個洞,盜油膠管通過這個洞,再由計量口插入油罐內,因盜賊 匆忙逃跑, 現場遺留了一輛未來得及開走的盜油車和盜油膠管。 加油站經理立即安排員工封 閉現場,加強監護,同時撥打 110 報警,并立即向片區經理匯報,等待民警的到來。 凌晨 2: 分左右, 25 民警來到加油站了解情況并對現場進行了取證拍照。 凌晨 3: 分左右, 15 片區經理、公司安全環保科主任來到加油站案發現場,對事件的經過進行了了解,并抄錄加 油機的起止數,對油罐所存油品進行計量,然后對油品進行盤點,盤點結果是加油站油品無 損失。盤點結束后,民警將盜油車輛移至派出所存放。

原因分析:

由于加油站員工嚴格執行安全巡檢制度,不流于形式、過場,同時嚴格執行了公司的夜間值 班制度,真正做到了“坐崗、開燈、不睡覺” ,才有效地避免了這起油品被盜事件的發生。 通過這起盜油未遂事件,提醒大家要隨時注意盜油份子的光臨。由于近期油價上漲,更加強 了他們作案的決心,貫徹落實好夜間值班制度,才是保障油品數質量和安全問題的關鍵。

防范措施:

為避免類似事件的再次發生,本片區采取以下措施:

一、對加油站油罐區的照明情況進行一次徹底檢查:檢查是否安裝有照明設施;有照明設施 的需檢查是否完好、是否能起到有效照明罐區的作用。

二、對視頻監控系統的工作情況進行一次全面的檢查,檢查攝像頭是否能夠正常運行,報警 器是否完好。

三、要求大家嚴格執行安全巡檢制度,做到按時巡檢,按線路巡檢,堅決杜絕巡檢流于形式 的現象發生。

四、要求大家嚴格執行公司的夜間值班制度,真正做到 “坐崗、開燈、不睡覺” ,值班員工 之間一定要能相互呼應。

五、要求嚴格執行值班制度和請銷假制度,確保加油站人員在崗在位。

六、 邊遠加油站、 四人加油站員工的倒班、 加油站經理的值班必須嚴格按照公司的規定執行, 不得擅自更改。

請大家能多發表一些看法, 談談自己的經驗感想, 對加油站油品被盜的情況提出自己的一些 防范措施等,為加油站的油品安全工作奉獻自己的一份力量。

企業(地區公司): 301-中國石油大慶石化分公司 單位: 30120-通訊中心 基層單位: 大化電話站 所屬專業: 其它 標題: 報省事心理違章作業,不幸擠壓身亡。 安全經驗類別: 機電設備安全 上傳人: 趙明文 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-11-12 關鍵字: 違章作業 內容: 會議名稱:安全生產例會 組織單位:大化站 會議時間:2010 年 10 月 26 日 經驗介紹人:趙明文(非本人親身經歷) 題目:報省事心理違章作業,不幸擠壓身亡 事件描述:2001 年 1 月 28 日 0 時 30 分,確銨車間化工一班值長陳某、班長秦某、尹某、 王某等人值夜班,交接班后,各自到崗位上班。陳某、秦某倆人工作職責之一包括到磷酸工 段巡查,尹某系盤式過濾機崗位操作工,王某系磷酸工段中控崗位操作工,其職責包括對過 濾機進行巡查。 5 時 30 分,廠調度室通知工業用水緊張,磷酸工段因缺水停車。7 時 40 分,陳某、尹某、 王某 3 人在磷酸工段三樓(事發地樓層)疏通盤式過濾機沖盤水管,處理完畢后,7 時 45 分左 右系統正式開車, 陳某離開三樓去其它崗位巡查, 尹某在調沖水量及角度后到絮凝劑加料平 臺(距二樓樓面高差 3m)觀察絮凝劑流量大小,尹某當時看到王某在三樓過濾機熱水桶位置 處。 經過一分多鐘, 尹某突然聽見過濾機處發生慘烈的叫聲, 急忙跑下平臺樓到操作室關掉過濾 機主機電源, 然后跑出操作室看見王某倒掛在過濾機導軌上。 尹某急忙呼叫值長陳某和幾個 工人,一齊緊急施救。 當時現場情況是:王某面部向上倒掛在盤過導軌上,雙手在軌外倒垂,雙腳在導軌(固定設 施)和平臺(轉動設備, 已停機)之間的空檔(200mm)內下垂, 大腿卡在翻盤叉(隨平臺轉動設備)

與導軌之間,已明顯骨折。施救人員迅速倒轉過濾機后將王某取出,并抬到磷酸中控室(二 樓),經緊急現場搶救終因傷勢過重于 8 時 25 分死亡。 事件原因分析: ? 二.事故原因與性質 ? (1)死者王某自身違章作業是導致事故發生的主要直接原因。一是王某上班時間勞保穿戴 不規范,鈕扣未扣上,致使在觀察過程中被翻盤滾輪輾住難以脫身,進入危險區域;二是王 某在觀察鋪料情況時違反操作規程, 未到操作平臺上觀察, 而是圖省事到導軌和導軌主柱側 危險區域,致使傷害事故發生。 (2)王某處理危險情況經驗不足,精神緊張是導致事故發生的又一原因。當危險出現后,據 平臺運行速度和事后分析看,王某有充分的時間和辦法脫險。但王某安全技能較差,自我防 范能力不強。 (3)車間安全教育力度不夠,實效性不強,是事故發生的又一原因。王某雖然參加了三級安 全教育,且現場有規章、有標語,但出現危險情況后,針對性、適用性不夠,說明車間安全 教育力度、深度和實效性不高,有待加強。 (4)執行規章制度不嚴是事故發生的又一原因。通過王某勞保用品穿戴和進入危險區域作業 可以看出,雖然現場掛有操作規程,但當班人員對王某的行為未及時糾正,說明職工在“別 人的安全我有責”和安全執規、執法上還有死角,應當引以為戒。 ? 三.事故教訓和防范措施 1 加大安全教育力度,注重針對性,加強實效性,特別是第二、三級安全教育要講個性,講 個體,講個案,不留死角,不留隱患,做到安全知識和技能人人理解,人人掌握。 2、加大安全工作的執規、執法力度,切實做到“我的安全我負責,別人的安全我有責” ,相 互監督,相互關心。 3、對事發地點盤式過濾機周圍增設一圈防護欄,并懸掛安全警示牌。 4、加強節假日的安全工作管理,教育職工認真做到勞逸結合,有張有弛,警鐘長鳴。 5、加強安全管理,認真扎實地落實安全工作嚴、實、細、快的工作作風。勤查隱患,狠抓 整改,防患于未然。

企業(地區公司): 228-中國石油呼和浩特石化分公司 單位: 22831-中國石油呼和浩特石化 分公司電氣車間 基層單位: 電氣車間 所屬專業: 電力 標題: 線頭清理不徹底事故發生傷人命 安全經驗類別: 安全綜合管理 上傳人: 趙欣 共享級別: 集團內共享 發表人: 蓋錄軍 發表日期: 2010-10-18 關鍵字: 線頭、清理、事故 內容: 2002 年 6 月 23 日,山東沂南某化工公司在原北大門傳達室西墻外發生一起觸電事 故,死亡 1 人。 一、事故經過 2002 年 6 月 22 日下了一夜雨,23 日 5 時,該公司復合肥車間按照預定計劃停車進行設備 清理和改造。8 時,當班人員王某和韓某接班后,按照班里的安排,負責清理成品篩下料倉 積存殘料,約 8 時 20 分左右,王某離開了車間。8 時 30 分左右,韓某出來,到車間北面找 工具時,發現在車間外東北角的原北大門傳達室西墻外趴著 1 人,頭朝東南面向西,腳擔在 一個南北放置的鐵梯子上,離傳達室西墻約 2m 多。這時韓某忙跑到車間辦公室匯報,公司 和車間領導等一齊跑到現場, 當時發現從傳達室西窗戶上有下來的電線著地, 車間主任于某

急喊拉電閘,副經理杜某急忙用手機聯系并跑去找車輛。當拉下復合肥車間電源總閘后,車 間職工李某手扶離王某不遠的架棒管去拉王某時,又被電擊倒(立即被跟在后面的維修工尹 某拉起),當時,車間主任于某發現不是復合肥車間的電,就急忙跑到公司配電室,在電工 班長張某的配合下,迅速拉下公司東路電源總閘。這時,聯系好車輛又跑到現場的杜某和聞 迅趕到的 2 名電工立即將王某翻過身來, 由電工李某對其實施人工呼吸進行搶救, 大家一起 把王某抬到已開到現場的車上,立即送往縣醫院搶救。在送醫院途中,2 名電工一起給王某 做人工呼吸。送到醫院時間約在 8 時 40 分左右,王某經搶救無效死亡。 二、事故原因分析 事故發生后, 通過組織人員對現場勘察和調查分析認為, 漏電電線是多年前老廠從辦公樓引 向原北大門傳達室和原編織袋廠辦公室的照明線,電線外表及線頭之處非常陳舊,該公司 2001 年 8 月份整體收購原沂南化肥廠后始終未用過該線路,原企業電工不知何時在改造撤 線時,線頭未清除干凈,盤在原北大門傳達室窗戶上面(因公司在此地計劃建一工棚,本月 21 日之前連續四五天,施工人員多次在此丈量,挖地基,打預埋,灌混凝土,并有 10 多人 在此扎架子,焊鋼梁,施工人員就在此窗戶周圍施工和休息,扎好的架棒管也伸到了窗戶南 側,始終沒有發現此地有線頭落地),6 月 22 日夜 10 時至 23 日早 5 時,一直大雨未停并伴 有 4 至 5 級的大風,將盤掛的電源線刮落地面。死者王某到事故發生地尋找工具(在傳達室 西墻邊豎著一根直徑 30mm, 長約 1.4m 的鐵棍)當腳踏平放的鐵梯子時不慎摔到(梯子距地面 約 25cm,其中一頭擔在鐵架子上),面部觸及裸露的電源線頭,發生觸電事故(尸體面部左 側有 3×5cm2 的燒傷疤痕)。在實施搶救過程中發生二次觸電,原因是王某的身體、鐵梯子、 鐵架棒形成帶電回路所致。 三、防范措施 這起事故的教訓是深刻的, 給死者及其家庭帶來了極大的傷害和痛苦, 給企業和社會造成了 一定的影響。公司多次召開會議,舉一反三,采取了如下防范措施: 1.按照“四不放過”的原則,公司領導組織召開全體職工大會,用發生在身邊的事故案例 對職工進行安全生產知識教育,以增強職工的安全意識。 2.公司組成檢查組,由領導親自帶隊,對公司生產及生活區進行了全面的安全生產大檢查, 發現問題及時整改。 四、經驗教訓 公司正面臨 500 萬噸施工全面展開階段, 在拆除和施工臨時用電過程中, 有可能有拆除遺留 和臨時用電不規范的地方。 1、 加強拆除的管理,嚴格票證管理,拆除要辦理相應票證、安全措施完善后方可拆除。 2、 加強臨時用電的管理,嚴禁私拉、亂接現象。 3、 對挖斷的電纜線路,辦理工作票采取安全措施后在接線。 4、 加強現場的施工管理。

企業(地區公司): 205-中國石油錦西石化分公司 單位: 20535-中國石油錦西石化分公司研 究院 基層單位: 綜合管理科 所屬專業: 其它 標題: 別讓電腦偷走你的健康 安全經驗類別: 公共安全 上傳人: 李勇 共享級別: 集團內共享 發表人: 李勇 發表日期: 2010-10-13 關鍵字: 安全

內容: 曾幾何時, “坐辦公室” 是多么令人羨慕,可如今越來越多的人卻此付出了健康 的代價:頭疼、疲倦惡心、眼干、昏昏欲睡、 注意力不中、 記憶 力 減 退 等, 其實造 成這一切 的 罪魁禍 首 就 是 離 你 最 近 的腦。如今,電腦已成為石油人工作、生活不 可或缺的伙伴,它在給人來便利和娛樂的同時,也成了 影響人們身心健康的疾病隱患。長 期使用電腦的人,容易導致以下各種疾病: (一) 皮膚過敏 對于正常人來說,如果長期處于電腦屏幕前,或每天與電腦相伴的時間在10個小時左右, 對皮膚的健康是有很大影響的, 會出 現彈性不足、干燥、衰老、產生皺紋等情況。對于有 著過敏性皮膚的人來說, 經常使用電腦會使皮膚尤其是面部皮膚受到傷害。 這是因為處于 開機狀態的顯示器周圍會形成一個靜電場, 產生的靜電會把周圍空氣中懸浮的塵埃, 甚至 是螨蟲、 螨塵都吸附過來, 使皮膚受到刺激, 就可能發生過敏性皮炎, 出 現紅斑、 小 丘疹、 皮膚干燥、 脫屑等過敏現象。皮膚受到此種危害怎么辦? 健康專家有幾點建議: 1? 每天在電腦前的時間最好不超過兩三個小時。 2? 用過電腦后一定要洗臉, 清潔面部 皮膚上吸附的 塵埃、 螨蟲、螨塵等過敏元素。 3? 要保持室內 的清潔,經常通風。不要在電腦周 圍 堆放過多 的 紙張和文件, 最好 經常用濕布蘸著抗靜電劑擦拭電腦及桌面。 如果房間比較干燥,最好在附近放一盆水。 4? 要多喝茶、多補充維生素 C,增加皮膚的彈性和含水量。 (二) 視力損害 閃爍的電腦屏幕, 電腦發出 的射線, 近距離高度集中地盯著電腦屏幕, 很少眨眼睛 (1 分 鐘眨眼次數在10 次以下) 精神高度緊張導致的神經和精神方面的刺激等等,這些都可 , 能導致視力下降,引發干眼癥等疾病,嚴重的還會出 現驟盲。眼睛干澀已經成了電腦族一 個很普遍的癥狀,嚴重的會發展成 “干眼癥” 患 者眼 睛 發干、發澀、充 血、發紅感 , 覺累, 嚴重的會有視物不清甚至會干疼的現象。要在電腦前保護自 己的視力, 應做好以 下工作: 1? 使用電腦的時間 不宜太長, 屏幕的位置應比雙眼視線 略低。 眼睛與屏幕的最佳距離 隨電腦顯示器的大小相應調整:14 英寸應在50厘米到60厘米;15英寸的在60厘 米到7 厘米左右;17英寸的在80厘米以上。最好選擇液晶屏幕, 或是采取屏幕保護裝 置。 2? 除了做眼保健操外,最好選擇一些營養型眼藥水。注意不要亂揉眼睛。 (三) 屏幕臉 準確地說, “屏幕臉” 不是一種病理狀態,它沒有疾病一樣的不適感, 但它對人的人際交 往、心理都會產生影響。對于長期和電腦屏幕打交道的石油辦公室人員來說,工作的需要導 致長時間的人機對話、 缺少正常的感情交流, 久而久之就會出現面部表情不豐富甚至無表情、 表情淡漠的情況。時間長了 ,和別人的交流就會越來越少,人際關系也會受到影響,嚴重 的還會因此發生心理障礙。建議工作時合理安排時間,盡量減少和電腦打交道的時間,至少 保證每隔一段時間就主動和同事、朋友交流。 (四) 電腦躁狂癥 電腦躁狂癥是神經官能癥的一種,是由于對電腦過度依賴, 而且長時間精神高度緊張、集 中而引 起的疾病。當電腦出現故障后人們會變得精神緊張、煩躁不安,甚至有砸電腦的欲 望,有的還會將不滿情緒發泄在同事身上。 據英國 的 一項調查發現, 英國上班族正飽受 “電腦躁狂癥” 的折磨。 80%的受訪者曾 經見過同事對電腦大動肝火, 破口大罵進而 拳打腳踢,甚至把鼠標或鍵盤拋出門外或窗外。如何避免電腦躁狂癥呢? 您可以這樣做: 1? 平時要放松心情, 隨時將資 料備份。一旦電腦出現故障, 立即找專業人士來維修。 避免獨自坐在電腦桌前,應當盡快轉移視線和注意力。

2? 要長時間坐在電腦前工作,每隔一段時間 去喝 杯茶、 咖啡, 或活動一下四肢,或 是多和同事交流。 石油人員健康手冊 (五) 腕關節綜合征 長期使用電腦鍵盤和鼠標,手腕要承受長期、密集、反復和過度的活動,局部發生的水腫使 腕管中的正中神經受壓,腕關節綜合征就可能找上您。它的癥狀主要是食指或中指疼痛、麻 木,拇指肌肉無力甚至萎縮,手指失去靈活性,手指經常出 現關節痛,夜間疼痛還可能加 劇。 而這種疾病發展下去,手部肌肉的萎縮還會導致功能受損, 手上的力量逐漸減弱。面 對腕關節綜合征的威脅,你可以采取以下措施來制止這種現象的發生: 1? 每工作1小時就要起身 活動,做一些握拳、捏指等動作。 2? 使用電腦時, 電腦桌上的鍵盤和 鼠標的高度最好低于坐著時的肘部高度。 電腦鍵盤 要正對著人,不要斜擺在一邊。 3? 使用鼠標時,手臂不要懸空,移動鼠標時不要用 腕力 而盡量靠臂力做,減少手腕受 力。此外, 最好不要使用墊起腕部的鼠標腕墊, 因為它會增加腕部所受的壓力。 4? 不要用力敲打鍵盤及鼠標的按鍵。 (六) 頸腰椎病 使用電腦時,長時間保持一種固 定姿勢會使腰部受損, 出 現酸痛嚴重者可發生腰肌勞損 和椎間盤退行性變。看電腦時脖子 (頸部) 也處于一種前傾姿勢,長期處于這種姿勢會導 致軟組織的勞損和椎間盤的損傷,脖子有酸脹感,嚴重的還會引 起放射狀疼痛和頭暈、 嘔 吐等癥狀此外, 敲擊鍵盤時人的上臂常處于前伸狀態,保持上臂前伸的斜方肌持續緊張,還 會導致肩部疼痛。 頸腰椎病使人陷入痛苦的境地,所以我們要謹防它的發生。 1? 用電腦時應保持正確的姿勢,腰要挺直, 桌面高度要適宜。 2? 在電腦前持續工作1 小時以上應休息一會兒, 進行適當的活動 最好 做 些 松 弛 肌 肉 的 保 健 操, 多 活 動 四 肢、 腰、 頸 和 背 部, 以 減 輕 疲勞。 溫馨小貼士: 石油行業行政人員 腦力勞動量大, 建議多吃富含糖類的食品, 如大米、面粉、小米、玉 米、紅棗、桂圓、紅薯等, 確保大腦靈活運轉。 此外, 增加優質蛋白 質能保證大腦的正 常工作, 因此建議多吃富含優質蛋白 質的食品, 如禽類、蛋類、奶類及奶制品、 水產品、 瘦的畜肉、 大豆及豆制品。 但對于植物油、 硬果類食物等含油脂過高的食物應適量而不過量。 附件: 名稱 描述 附件下載

企業(地區公司): 102-中國石油遼河油田公司 單位: 10228-振興公用事業公司 基層單位: 托幼管理中心 所屬專業: 其它 標題: 塞在鼻子里的橡皮 安全經驗類別: 其它 上傳人: 托幼管理中心 共享級別: 集團內共享 發表人: 鄭雪梅 發表日期: 2010-10-12 關鍵字: 幼兒活動 教師 看護 安全教育 內容: 事故經過: 一天,某幼兒園學前班老師上過課后,給每個孩子發了支鉛筆,讓孩子們寫作業。

突然,有個小男孩哭了起來,老師急忙走過去問怎么了?同桌的孩子說: “他的鼻子里面有 橡皮” ,老師一看,果然,孩子的鼻子里面有橡皮。老師趕緊把孩子送到保健醫那里,不幸 的是,橡皮被孩子推到鼻子深處,保健醫根本弄不出來。只好把孩子送到了醫院,請醫生幫 忙才弄出來。老師嚇壞了,一直在自責沒有把孩子看好。醫生說: “這次事故,萬幸的是及 時發現,不然很容易發展到窒息,因為孩子不比大人,有的孩子不懂得不能用鼻子呼吸時就 用嘴,所以,沒發生意外是值得慶幸的。 事故原因: 1、幼兒寫作業的時候,教師沒有給予足夠的關注; 2、教師、家長平時疏于對幼兒進行安全教育; 3、該幼兒缺乏身體自我保護意識。 事故教訓: 1、教師要對幼兒給予關注,不論幼兒在做任何事情; 2、要提醒幼兒不管發生什么事情都要及時報告教師; 3、教師要在日常生活中多聯系實際對幼兒進行安全常識教育,認識自己的身體,怎么做才 能不傷害自己的身體。

企業(地區公司): 102-中國石油遼河油田公司 單位: 10221-沈陽工程技術處 基層單位: 公用事業公司 所屬專業: 運輸 標題: 目前困擾我們安全運行的幾個瓶頸問題 安全經驗類別: 交通運輸安全 上傳人: 公用事業公司 共享級別: 集團內共享 發表人: 王志忠 發表日期: 2010-10-11 關鍵字: 對道路交通安全這個“天”字號工程認識上的瓶頸 內容: 從總體來看,車隊安全運行形勢比較平穩,這一成績的取得主要歸功于全隊職工, 特別是我們的崗位司機嚴格按照“道交法”和企業相關規定。但是,在實際運行過程中,不 難看出仍然存在著一些不盡人意, 違背法規、 自行其是的現象和行為直接影響到我隊的安全、 和諧發展, 這些現象是阻撓車隊安全暢通的瓶頸, 如不加以排除, 必將影響到車隊全局利益。 今天借安全經驗分享這個平臺,與大家反思,指望引起重視并有所感悟。 對道路交通安全這個“天”字號工程認識上的瓶頸: 一是僥幸心理在作怪。總認為“事故”這個禍害不會危及到自己,特別是對道路交通安全集 中專項整治活動以來,所針對的“十大不安全行為”仍然我行我素,極不嚴肅。 二時不能擺正自己的工作定位。將自己置之法律、制度約束之外,明令禁止的規定到個別人 身上不起作用,仍然我行我素,極不嚴謹。 三是弄虛作假為自己的行為辯護。本來屬于自己的行為失衡,卻硬要左套右套,為自己解脫 責任,扭曲了人生最寶貴的“真誠”二字。 對人生道路追求中“德”字認識上的瓶頸: 人的一生追求了一個“德”“德”行是人生最重要的取向。改革開放三十多年,物質生活富 , 有了,精神追求貧乏了。社會環境的影響是個不爭的事實,但是,做事是階段性的,做人是 一輩子的事。對于我們每個人來講,這個“德”不只影響到自己,對上牽扯到你的父輩,對 下影響子孫。有句話叫“做事先做人” ,做人是做事的基礎,做事是做人的外在表現,對事 業的態度體現的是你這個人做人的態度“德”字上。 企業管理突出的是“以人為本” ,道路交通安全管理更應注重人本管理。作為一個基層管理 者,一是謀劃好發展方向;二是確保工作運行過程中目標追求取向的正確。今天我所講的只

是自己工作中的一點感悟,也可能是小題大做,但我不那么認為。引領全隊職工做出不平凡 的業績,既是我個人的人生追求,更是企業所賦予我這個崗位的責任。雖然在工作過程中由 于自己對自己所擁有的這個“德”運用的不恰當,時不時會傷及到大家。但是,我始終將長 者當做自己的兄弟姐妹,將青者視為我的親生晚輩,我只盼我們大家共同享有一個安全、和 諧、溫馨的小家,別無它意,更無惡意。

企業(地區公司): 102-中國石油遼河油田公司 單位: 10223-興隆臺公用事業處 基層單位: 保安大隊 所屬專業: 其它 標題: 可怕的電老虎 安全經驗類別: 其它 上傳人: 保安大隊 共享級別: 集團內共享 發表人: 李濱 發表日期: 2010-09-30 關鍵字: 電 內容: 聽到一則事故,頗有感觸,在此與大家一起分享一下,09 年 7 月井隊駐地一個員工, 凌晨下班回來準備就寢,想要小解,由于天黑就想直接在板房外小解,可是沒想到就是這樣 一個舉動就再也沒能醒來。事故調查原因: 1、板房嚴重漏電。由于尿液是鹽水,有極強的導電作用。 2、電工未按照《電工安全工作規程》作業。 3、領導現場監督不嚴格,安全防范意識差安全措施落實不嚴格。 吸取教訓 1、 安全防范意識一定要加強。 2、 電力操作工作管理要嚴肅,要嚴格,安全制度要嚴密,安全組織要嚴謹 3、 安全工作教育不到位。 我們每個人工作時都要認真, 不可馬虎大意, 工作態度要端正, 嚴謹, 由于個人的疏忽大意, 會造成很大的損失,所以說我們每個人在工作時,不僅僅自己要注意安全,也情系個別人的 安全,我們為自己負責,更要為他人的安全負責。

業(地區公司): 108-中國石油西南油氣田分公司 單位: 1081V8-重慶公共事務管理中心 基層單位: 龍脊社區管理處 所屬專業: 其它 標題: 粗心大意未關火 差點釀下大慘禍 安全經驗類別: 公共安全 上傳人: N 耿玉林 共享級別: 集團內共享 發表人: 劉燕 發表日期: 2010-10-08 關鍵字: 燃氣 禍 內容: 一、事件經過 有一個周末,某人吃過早飯后下樓辦一件事情,出門時提醒家人說:鍋里燉有豬腳。便出門 辦事情去了。在他出門后不久,家里的人也收拾好了,也出門到菜市場買菜去了。 這里請大家注意一個細節:這個人由于認為家人不出門,在自己出門時只帶了手機,卻沒有 帶家里的門鑰匙,而家人出門時帶了門鑰匙,但是由于手機充電,就沒有帶手機,同時認為 先出門的人已經帶了家里的門鑰匙。 在辦完事情后,差不多已經一個多小時了,這人忽然想起家里的鍋里面還燉有豬腳,不知道 家里的人看沒看。他立即給家里打電話,沒有人接聽,打手機卻處于關機狀態。自己一摸身 上,又沒有帶家里的門鑰匙。他驚慌失措,怎么辦呢?便急急忙忙地趕回家,使勁敲家里的

門, 沒有人開門。 他便立即找了一個開鎖公司的人幫忙開門。 等開鎖公司的人來后把門打開, 時間又過去了近一個小時。門開后,他立即沖進廚房一看,傻眼了,鍋已經燒爛了,鍋里的 東西直冒黑煙,他立即關掉燃氣,長長地舒了一口氣,嘴里直說:還好,只是鍋燒壞了,燉 的東西吃不成了,再晚一點就完了。 二、原因分析 發生以上事故,主要有兩個原因: 1、沒有進行溝通。先出門的人認為家里不會出門辦什么事情,而后出門的人卻認為先出門 的人已經帶了門鑰匙。 2、提醒不到位。在出門時,沒有說明自己會出去多久,鍋里燉的東西需要什么時間看一看。 三、防范措施 1、出門時一定要檢查自己帶沒有帶鑰匙、手機等。 2、在家里,凡是用火、用電、用氣,一定要有人在家,不然要做到人走斷能。 3、有人在家也要做好溝通和防范,以免發生不測。

企業(地區公司): 102-中國石油遼河油田公司 單位: 10223-興隆臺公用事業處 基層單位: 燃氣公司 所屬專業: 運輸 標題: 警惕行車過程中的錯覺 安全經驗類別: 交通運輸安全 上傳人: 燃氣公司 共享級別: 集團內共享 發表人: 馬杰 發表日期: 2010-10-08 關鍵字: 行車 錯覺 內容: 由于受身體、心理、年齡、環境等諸多因素的影響,駕駛員在行車中往往會產生各 種各樣的錯覺。 由于這些錯覺與錯看不同, 它是即使注意了往往也難于避免的人類知覺特性。 因此,駕駛員掌握這一特性,并在行車中加以預防,以避免錯覺帶來危險。

距離錯覺 對于路上各種類型的車輛, 駕駛員有時會對來車的車長、 會車距離及跟車距 離產生錯覺。例如,同樣的距離,白天看起來近,而在夜間及昏暗的環境感覺遠;前面是大 車的感覺距離近,前面是小車時感覺距離遠;路上參照物多時感覺距離近,參照物少時感覺 距離遠;會車時,無論兩車的速度差有多大,總是感覺會車地點在兩車距離一半處等。

速度錯覺 主要表現為速度感鈍化錯覺。 因為駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參 照物來估計車速的,景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。例如,在市區道 路上對車速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速時,易于將低速高估,在超車時會延 長超車距離;在減速時易于將車速低估,以致轉彎、會車時因車速過高而發生危險;長時間 以某一速度行駛后會對該速度產生適應,對其余速度易于錯估,特別是誤將高速低估。機動 車從郊區駛進城區易發生追尾撞車事故,就是這個原因。

彎度錯覺 一般對于未超過半圓的圓弧, 感覺到的曲率半徑總是比實際的小, 圓弧的長 度越短越感到曲率半徑小。在彎曲的道路上,即使同一曲率半徑,也會感到山區比平地容易 轉彎。

坡度錯覺 在距離很長的坡道上下坡, 會產生好像是在平路上行駛的感覺; 在下長坡接 近坡底、坡度變得越小的時候,實際上車輛還在下坡,卻有變成上坡之感,這時若誤以為是 上坡而去加油門,車速會更快;在上坡途中坡度變緩時,卻有變成下坡之感,這時若誤以為

是下坡而減油門,易使車輛溜坡。

寬度錯覺 夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛, 兩旁樹木的反光會使駕駛員產生一種車輛 在狹窄的通道里行駛的感覺, 當路兩旁樹木變矮或消失后, 駕駛員又誤以為駛出窄道而開快 車;高速超車時會感覺到道路比較窄;轉彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當機車通 過正在施工的路段時,本來是從中間分開,但卻感覺到施工的一邊寬,自己行車的一邊窄等 等。

顏色錯覺 在市區等交通復雜路段,周圍景物五顏六色、多姿多彩、相互交錯、涌動變 幻,容易分散駕駛員的注意力,特別是夜間,容易將路口紅綠燈當成霓虹燈,或把停駛車輛 的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外,汽車外表顏色還會引起視覺上遠近的差異,如淺色調使 車輛顯得大些,感覺近些;深色調使車輛顯得小些,感覺遠些。夏季戴墨鏡時,易將涂色物 體“濾”掉,產生錯覺。

光線錯覺 太陽光、 反射物體的亮光、 夜間遠光燈的強光會使駕駛員的視覺一時難于適 應, 形成光線錯覺。 如陽光下路旁樹木交替變換的陰影、 原野上的積雪等, 易使人產生眩暈; 進出隧通時眼睛一時不能適應,都會形成錯覺。

時間錯覺 駕駛員心情愉快時, 感覺時間過得快; 心情煩躁時, 感覺時間過得慢。 另外, 在任務緊急、急于趕路時,也會產生搶時間的念頭,認為時間過得特別快,以至于盲目開快 車。

企業(地區公司): 713-中國石油天然氣股份有限公司西部管道分公司 單位: 71350-烏魯木 齊輸油氣分公司 基層單位: 鄯善輸氣站 所屬專業: 集輸 標題: 安全管理責任層層漏 違章焊接導致九人把命丟 安全經驗類別: 防火防爆安全 上傳人: 石善勇 共享級別: 集團內共享 發表人: 發表日期: 2010-10-13 關鍵字: 違章焊接導致九人死亡 內容: 一、事故經過 某有機化工廠烏洛托品車間因原料不足停產, 經上級公司同意, 廠部研究確定借停產之機進 行粗甲醇直接加工車醛的技術改造,在精甲醇計量槽溢流管上安焊閥門。精甲醇計量槽(直 徑 3.5 米,高 4 米,厚 8 毫米)內存甲醇 10.5 噸,約占槽體容積的 2/3.當時距溢流管左側 0.6 米 處有一進料管,上端與計量槽上部空間相邊,連接法蘭沒有盲板,下端距地面 40 厘米處進料閥 門被拆除,該管敞口與大氣相通.精甲醇計量槽頂部有一阻燃器,在當時 35 度氣溫條件下,槽內 甲醇揮發與空氣匯流,形成爆炸混合物. 對溢流管閥門連接法蘭與溢流管對接焊口(距進料管敞口上方 1.5 米)進行焊接時,電火花四濺, 掉落在時料管敞口處,引燃了甲醇計量槽內爆炸物,隨著一聲巨響,計量槽槽體與槽底分開,槽 體騰空飛起,落到正西方 80 余米處,槽頂一側陷入地下 1.2 米.槽內甲醇四濺,形成一片大火,火 焰高在 15 米.兩名焊工當場因爆炸,灼燒致死,在場另有 11 旬電工被送往醫院,其中六人搶救無 效死亡.在現場救火過程中,有一人因泡沫滅火器底部銹蝕嚴重而發生爆炸,滅火器筒體升空, 擊中操作者下頜部致死.此次事故共造成九人死亡,五人受傷. 二、事故原因

這是一起典型的安全管理混亂,各管理層沒有履行直線責任,違章指揮、違章作業造成的重 大安全責任事故,其主要原因是: 1、作業現場的負責人員沒有履行直線責任,在操作人員在進行焊接作業前,負責人員沒有 安排人員將甲醇計量槽完全隔絕, 使進料敞口與大氣相通造成空氣匯流, 導致爆炸混合物形 成,并且焊接現場也沒有采取監護措施,最終致使事故的發生。 2、屬于一級動火區域的有機化工廠其動火作業的主管部門,沒有履行動火管理職責,擅自 下放動火批準權限, 動火管理失控, 導致沒有執行有關動火規定進行電焊作業的違章行為發 生,使電焊火花引燃進料管口的爆炸混合物。 3、在甲醇技術改造項目中,技術主管部門沒有履行工程技術安全把關職責,沒有制定施工 技術方案和安全技術措施。 4、有機化工廠決策層安全意識淡薄,沒有履行直接責任,沒有執行“企業須按 3‰-5‰比 便配備安全管理人員,百人以上車間應設專職安全人員”的要求,沒有設安全管理部門和專 職安全管理人員安全措施不落實,是造成事故的重要原因。 5、教育培訓主管部門沒有履行好對員工的教育培訓責任,沒有按規定對員工進行安全教育 培訓,導致員工連“溢流管上下兩頭都是法蘭螺絲連接,如把兩頭螺絲卸下,把溢流管搬到 非禁火區焊接,完全可以避免事故的發生”這樣簡單的處理措施都不懂,說明員工的安全素 質差,缺少崗位火災預防知識。


二 : 安全經驗分享案例2

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三 : 真實案例:如何避免你的網站起起落落的經驗分享

人有脾氣,百度也同樣有脾氣,任何一個用心做百度優化的人都不敢輕易得罪百度,因為百度生氣了后果會很嚴重,輕則降權,重則被K。鄧小平有三起三落,筆者經營的網站也同樣有三起三落,不同的是,鄧小平經歷最后得到了解放,而筆者的網站到現在還沒有見到解放的曙光。因為,筆者運營的網站徹底熱怒百度了,網站被K了。
  起落一:域名更換被K
  百度在規范著網站發展,一般規規矩矩的網站都不會惹百度生氣,畢竟百度也喜歡這種網站。所有動作比較大如更換域名的網站都會引起百度的高度重視,百度有一種性格:寧可殺錯一千,不可放過一個。一個網站不僅要選擇沒有被懲罰過的域名,而且域名最好從始而終,否則就會被K。
  筆者所經營的網站在推廣5個月后,即在2011年11月14日晚,公司領導突然在不告知的情況下將網站域名從“www”改為“bbs”,興許一開始百度以為我們網站出了點小問題,會隨即改回去的畢竟前期我們都是用心經營給了它好感,所以15號當天并沒有被K,然而,領導并沒有及時做好301,并且正式決定用“bbs”,這一行為即將導致網站被K和日后恢復后的流量急劇下降。
  
 
  更改域名后網站無法打開
  
 
  流量急劇下降
  起落二:網站沒有備案被K
  在倡導整頓改善網站環境的情況下,沒有備案就如同沒有成年人身份證,在和諧社會的情況下,這是絕對不允許的。公民沒有身份證,一不小心就會被問話,網站沒備案,網站直接被封,除非網站做好備案才能恢復自由。
  筆者運營的網站就是因為一直沒有重視備案的問題,以為已經備案了,直到2012年5月26日,被封了才大醒大悟。本來備案問題一個星期就能得以解決的,屋漏更逢連夜雨,公司之前選擇的服務商質量超差,以廣東地區的備案比較困難為由,拖了我們足足13天。這13天讓我們的流量損失嚴重。然而,經過前期的經營,百度還是認為我們的網站人足以信任的,所以在6月10日,百度再次恢復了我們的首頁和排名。
  起落三:受其他網站沒備案牽連被K
  就在我們以好事多磨、對待新站的態度重新推廣的時候,網站再次遭到了重創!距離百度恢復收錄首頁僅僅三天,又因為備案問題受到了牽連。公司之前也有一個網站沒有備案,但是這個網站已經很久沒用過了,不幸這個網站被工信部掃描時發現了,被封了。我們的網站和這個網站在同一個域名下,所以不能幸免。這次服務商的解決問題好了點,說好一天給我們搞定的只用了兩天就搞好了備案。
  
 
  網站終于得到備案
  都說事不過三,百度這次真的很生氣了,它忍無可忍了。半個月過去了,網站還沒有恢復首頁。垃圾友鏈、網站作弊、網站過多采集內容、網站變動過于頻繁等都會讓百度生厭,這些問題可大可小,但域名更換、網站沒備案等就會直接讓百度生氣了。總之,別讓你的網站動作過大,“寧可殺錯一千不可放過一個”百度不喜歡起起落落的網站。
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